【記者周家仰／台北報導】
▲全國船聯會理事長張衍義（中）主持會員大會、監事會召集人郭志成（右）、航港局副局長陳賓權（左）列席。（記者周家仰攝）
中華民國輪船商業同業公會全國聯合會（下稱全國船聯會）昨（四）日召開「第十三屆第一次會員代表大會」，理事長張衍義致詞時感謝航港局為確保我國現行船員測驗、訓練及發證事項皆依循「航海人員訓練、發證及當值標準國際公約」規範履行，依據公約每五年需對執行海事教育、訓練、測驗、適任能力評估及發證業務行政單位進行獨立評估，確保各項作業經品質標準制度予以監督，此次委託國際專業驗證機構挪威商立恩威國際驗證（股）台灣分公司辦理，並於上半年順利完成獨立評估作業。
張理事長強調，臺灣四面環海，重要民生物資仰賴海運運送，但國際海運市場瞬息萬變，未來將持續面對高度競爭國際經營環境種種考驗，而我國現行航港作業尚需改善諸多問題，該會將持續秉持初衷，竭力為我同業維護權益。他感謝航港局指導我國船員訓練機構-國立臺灣海洋大學籌備雙燃料船船員開課計畫，該校已於今年七月獲新加坡認可並開班訓練，有助緩解我航商因應IMO規範及二○五○淨零排放政策對培育國籍船員需求，並完備船員於雙燃料船服務所需技能；他亦感謝關務署完成簽署臺日「有關地區海關合作備忘錄」，由以海運業務為主基隆關及橫濱稅關締結地區海關合作備忘錄，強化雙方合作，促進便捷通關與貿易安全知識與經驗交流。
與會航港局副局長陳賓權指出，自去（一一二）年下半年開始，紅海危機爆發，船舶被迫繞道好望角，增加航行時間與成本，雖一度推升運價上漲，但國際整體經貿環境仍受貿易保護主義與地緣政治持續緊張等因素影響，充滿高度不確定性，連帶影響海運市場表現。另，近年國際海事組織（IMO）對航運業減排不遺餘力，並於今年三月提出航運業徵收燃料稅提案，預計未來將納入防止船舶污染國際公約（MARPOL）修正案，為航運產業發展增添變數。
針對變化萬千海運市場，陳副局長說，航港局持續務實推動各項業務，作為業界堅實後盾，如近年航商購建雙燃料船舶即將投入市場，該局積極協調我國船員訓練機構開設雙燃料船船員所需「國際船舶使用氣體或其他低閃點燃料安全章程（IGF Code）」培訓課程，以完備船員技能，加速國籍航商綠色轉型。至於航商最關注航行安全領域，他強調，航港局致力推動智慧航安升級計畫，今年「航港1號」巡護船投入啟用，有效掌握航道運行狀態，防範海難事件發生，大幅提升海域監控應變效能。
談到引水人安全，陳副局長指出，航港局強化引水人安全專案，主張安全零容忍，希望和引水人與航商努力，營造航行安全。
陳副局長表示，在港區內，航港局也推動「強化引水安全專案」，以安全零容忍、預防重於事後改善為原則，每季檢討策進作為，積極營造安全航行環境，港區海事案件已較去年同期下降逾五十％，初具成效。
陳副局長表示，我國已連續七年榮登東京備忘錄（Tokyo MOU）船旗國白名單，對降低我國船旗船舶受檢頻率，提高船隊營運效率有很大幫助。近期航港局配合東京備忘錄執行港口國管制重點檢查行動（CIC），以「船員薪資和船員僱傭契約（MLC）」為檢查重點，請航商應確保船員薪資、就業條件及船員僱傭契約符合二○○六年海事勞工公約（MLC）規定，以保障船員工作權益，讓我國能在東京備忘錄繼續保持佳績。
（台灣新生報航運版20241105）
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