【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站引述，在達成新的工資協議後，美國東部與墨西哥灣沿岸港口罷工行動結束，但有四十多艘船舶積壓等待卸載數十億美元貨物，Xeneta首席分析師桑德（Peter Sand）指出，罷工的連鎖反應，將在未來幾週內蔓延到全球供應鏈，可能要數週才能恢復。
國際碼頭工人協會（International Longshoremen′s Association, ILA）與美國海事聯盟（United States Maritime Alliance, USMX）就工資問題達成初步協議，同時將主合約延長至（二○二五）年一月十五日，以便進一步進行談判，尤其是圍繞港口自動化進行談判。
桑德表示，如此規模的長期危機將對全球供應鏈產生負面影響，因此航運市場可謂鬆了一口氣。
桑德分析，關閉美國東海岸與墨西哥灣沿岸的所有港口，即使只是三天，也會帶來嚴重後果。現在須等待看看返回的工人能夠並願意以多快速度處理大量積壓的船舶，等待卸下數千個載有數十億美元貨物的貨櫃。
桑德指出，在美國東岸與墨西哥灣沿岸滯留的數十艘船舶也將晚一點返回遠東，這將影響今年底的船期，並可能影響一月底農曆新年前夕的二○二五年的船期，過去從遠東運出的貨物會增加。他表示，錯過一艘載有一萬五千TEU貨櫃船每週預定航行，一定會對承運商與進口商造成影響。
Xeneta最新數據顯示，託運人已受到罷工直接導致的運費上漲所打擊。十月四日受影響最嚴重的北歐至美國東海岸貿易的平均即期運價為每FEU（四十英呎貨櫃）二千九百美元，自八月底以後上漲五十八％。
從北歐到美國西海岸替代貿易也受到影響，同期平均即期費率上漲四十八％，達到每FEU四千四百五十美元。
桑德提醒，未來幾週與幾個月航運市場仍將充滿挑戰，例如在遠東以外的其他主要貿易市場因紅海危機而保持高點之際，跨大西洋貿易運費上漲已對託運人產生財務影響。他坦言，罷工結束是一項好消息，但託運人尚未擺脫困境，這只是一個暫定協議，像是港口自動化仍將是一個主要障礙，過去因為自動化議題，雙方在一年多談判中仍未能解決問題。
（台灣新生報航運版20241009）
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