貨櫃航運公司開始通過合約穩定運量

國外媒體報導，印度至美國的航運市場近期因運力過剩而面臨壓力，尤其是在即將到來的美國東海岸潛在勞工罷工之前。市場專家指出，需求減少導致印度西北部至美國東海岸（USEC）航線的運力過剩，這使得承運商不得不開始尋找新的方式來填補空位。

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為了應對這一挑戰，航運公司紛紛轉向合約運量以穩定運力。據貨運代理商透露，許多航運公司的高層已經放下了過去2個月主導市場的強硬姿態，現在更願意根據合約運量進行靈活定價。這些變化在6月底時尤為明顯，當時部分航運公司甚至暫停接受新訂單。

值得注意的是，印度至美國的Indamex航線網絡擴展已經增加了印度西海岸港口的船位可用性。然而，隨著市場壓力的增大，承運商不得不對其新增的分配配額進行調整，確保合約運量能夠達成預期。

數據顯示，目前從印度西海岸至美國東海岸的即期運價正在持續下滑。以法國達飛海運（CMA CGM）為例，截至8月30日，其從印度那瓦舍瓦至美國紐約的即期運價為5,387美元／TEU、5,482美元／FEU，其他像中遠海運（COSCO）、東方海外（OOCL）和韓國現代商船（HMM）等航運公司，也開始以更低的價格填補空位。業內人士預計，9月中旬至美國東海岸的運價可能會進一步下降至約4,000美元／FEU。

然而，儘管市場運價下滑，但9月的運力狀況對印度託運人來說並不樂觀。根據消息來源，ONE的西印度至北美航線將在第36、38和39週出現空班，達飛海運的新Indamex航線也將在第40週跳過一班，這可能進一步加劇市場不確定性。

（航貿週刊202437期）

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