【記者陳維強／台北報導】
▲（見圖：波羅的海交易所提供）
海岬型船舶市場近期太平洋區域表現活躍，三大礦商均有租船交易，船期早的可用運力過剩，租金價格難以上漲。惟在印度尼西亞和澳大利亞東岸煤炭貨物上漲及運營商活動的推動下，運價得以走高。巴拿馬型船舶近期市場較為低迷，租金全面下跌，大西洋區域仍以去程航線為主，從南美北海岸始航的穀物貨流保持穩定，美國東海岸至印度的礦產貨運需求持續存在。
波羅的海交易所市場報告指出，五月底海岬型船舶C5航線租金價格小幅上漲一·一五美元，收報一一·一三五美元。大西洋交易活動有限，北部地區運力緊張。加拿大東岸至中國去程航線新貨盤貨運量上漲，租船業務活躍，帶動C9航線運價指數大幅上漲三一二九美元，收報四八五六三美元。巴西南部和西非至中國航線因空放船舶充足一度面臨下行壓力，後略有上漲。總體而言，波羅的海海岬型航線收盤表現良好，5TC租金價格共上漲五八一美元，收報二三三八九美元。
巴拿馬型船舶部分，一艘八萬一千載重噸船舶在直布羅陀交船，以二萬五千一百美元租金價格成交。隨著跨大西洋市場走軟，北部地區大量可用運力面臨壓力，租金價格出現下跌，但未有明顯觸底跡象。亞洲地區，在澳大利亞礦產和北太平洋穀物需求支撐下，該市場租金較為穩定。惟南美地區缺乏貨運需求，市場觀察心態明顯。一艘八萬二千載重噸船舶在韓國交船，途經澳大利亞在中國還船，以一萬七千二百五十美元租金價格成交。一艘八萬一千五百載重噸船舶從印度尼西亞駛出，在泰國交船，途經印度尼西亞，在韓國還船，以略低於一萬八千美元的租金價格成交。
至於極限靈便型船舶／超靈便型船舶市場表現平淡，許多地區幾乎沒有新的詢盤出現，市場陷入低迷。大西洋部分，地中海至歐洲大陸航線機會有限，南大西洋其他地區交易活動同樣不明顯。亞洲市場情況相似，貨運量減少，影響了定期期租交易的租金。大西洋一艘五萬一千載重噸船舶從愛爾蘭始航，經俄羅斯波羅的海開往巴西南部，以一萬四千美元租金價格成交。一艘六萬一千載重噸船舶在雷卡拉達交船，開往西非，以一萬八千美元租金價格成交。亞洲地區，一艘五萬五千載重噸船舶從中國華南始航，經印度尼西亞在印度東岸還船，以略超過一萬五千美元的價格成交。
一艘五萬八千載重噸的船舶從台灣始航，經印度尼西亞開往中國，以略超過一萬六千美元的價格成交。印度洋市場依然活躍，但市場仍不佳。
（台灣新生報航運版20240607）
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