記者李錫銘／台北報導
近期貨櫃船運市場運價大漲，港口擁擠是原因之一，Linerlytica報告稱，上週亞洲至北歐十一條航線中只有六條按時出發，新加坡港和丹戎帕拉帕斯港的擁堵嚴重擾亂市場。
Linerlytica指出，新加坡港的擁堵有所緩解，但壓力已經轉移到馬來西亞的巴生港和丹戎帕拉帕斯港，中國大陸主要港口的等泊時間也有所增加，其中上海港和青島港的延誤時間最長。目前上海港貨櫃船平均等泊時間達到五天，達到疫情以來的高點。
標普的船舶跟蹤資料亦顯示，上海港目前有50艘貨櫃船（包括在錨地等泊的船舶），有些船舶如中遠海運Cosco Shipping Mexico輪及達飛CMA CGM Big Sur輪自上週起就一直停在港口。新加坡港目前有56艘貨櫃船，導致一些船公司放棄靠泊該港。
Linerlytica表示，總體而言，班輪運能利用率仍然很高，即使赫伯羅德本月重新開闢中德快線（CGX）航線，Ellerman City Liners最近也開闢了中英航線，但六月份亞歐航線的運力仍將減少3%。
（中華日報航運版20240607）
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