中國船舶集團有限公司旗下江南造船日前於2023年中國國際海事技術學術會和展覽會上，發布了全球首型、世界最大24,000TEU核動力貨櫃船船型設計，該船型已獲挪威驗船協會（DNV）頒發原則性認可證書。中國船舶表示，這標誌著江南造船在「淨零排放」船型研發領域取得了革命性成果，並進一步拓展了該公司貨櫃船系列品牌。
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（圖片來源：江南造船／董鳳祥攝影）
中國船舶表示，為了應對氣候變遷對節能減排的要求，江南造船對貨櫃船船型及動力系統方案進行研究，利用核能這一清潔能源，採用國際上先進的第4代堆型熔鹽反應器解決方案，提出了超大型核能貨櫃船船型設計，以在該型船運營週期內真正實現「零排放」。
大型核動力貨櫃船KUN-24AP船型安全性高、反應器高溫低壓運行，在原理上規避堆芯融化，並具備防擴散與固有安全特性。該船型無序耐高壓容器與管路，即便發生破口事故，在環境溫度下迅速凝固，事故後除正常停堆手段外還可以把熔料鹽排出堆外，實現快速停堆、防止事故擴展。船型動力裝置布置於船舶安全位置，電力系統採用雙側冗餘設計，充分確保供電系統安全，並具備從人員聚集區緊急撤離功能。
江南造船表示，該船型在設計主尺度時充分考慮了船舶營運的實際情況，且相對於傳統船型動力系統布置更為緊湊，可提供更多櫃位；取消了傳統煙囪機艙棚，採用首房艙方案，核電艙位於舯部，既增加了櫃位又提高了舒適性與安全性。
該船型整船採全電力，推進系統採用雙馬達雙軸槳雙舵，裝置功率大、航速高、操縱性佳。其主電源應用超臨界二氧化碳發電機組，核子電動力系統採用小巧的模組化設計，動力系統效率高。相較於各種替代能源方案，該船型可實現更短的船長、更多的櫃位，空間利用率與能源利用率都提高了。
江南造船進一步補充，該船擁有方便快速的換電方案，每15～20年更換一次「電池」，不須擔心綠色燃料價格波動及加注等問題。
美國驗船協會（ABS）先前在一項研究中模擬了核推進對14,000TEU貨櫃船的設計、操作和排放方面的變革性影響。ABS董事長暨執行長維爾尼基（Christopher J. Wiernicki）認為，航運業不能忽視核推進在減排和營運效率方面所提供的巨大潛力。
（航貿週刊202349期）
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