【記者周家仰／綜合報導】
▲座談會現場。（圖：運研所提供）
交通部運輸研究所（下稱運研所）分析，我國與中國大陸、印尼、日本、馬來西亞、菲律賓、新加坡、南韓、泰國、越南等遠東國家二○一七年到二○二三年各年第二季航線資料，航線總數整體成長二十％，除新加坡為負成長，其餘各國皆為正成長；中國與越南成長逾三十％，南韓、菲律賓成長逾二十％，我國僅成長二點八％。
運研所昨（廿九）日召開「國際海運資料庫議題分析成果交流座談會」，針對我國與鄰近國家貨櫃定期航線變化概況與海運專家學者進行座談，透過數據解析，掌握遠東地區貨櫃海運市場具體變化，簡介運研所海運資料蒐集應用概況，瞭解產官學研界資料分析需求，出席單位包括交通部暨所屬相關機關（構）、海運業者及其公協會、國內海運相關系所等。
運研所指出，越南二○一七年時總航線數與我國相近，但二○二三年時已相差近五十條航線，且越南增加航線中，近半數是航行範圍超過遠東地區的洲際航線，我國此類航線則是持平。
運研所解釋，「船隨貨走」是航線部署原則，而貨物運輸是衍生性需求，貿易暢旺才能帶動運輸需求，我國進出口市場規模及變化不大，過去靠地理位置及港口運作效率高的優勢，吸引大量鄰近國家貨物前來轉運，但美中貿易戰後，東南亞國家漸成生產基地，貨源充足加上船舶性能及本身港口產、效能提升，來臺轉口需求降低，長此以往，恐將逐步降低我國港口航線密集度，影響國際貿易競爭力。建議港口管理機關應持續掌握航線數據，推動相關獎勵措施，爭取航線彎靠及他國貨物來台轉口。
運研所蒐集全球貨櫃海運航線數據，每年都會邀集海運專家學者進行充分討論，就當年度貨櫃海運重要變化提出報告，俾提供交通部及部屬航港相關單位能迅速且精準掌握國際貨櫃定期航運趨勢，進行政策評估分析與調整。每年年終舉辦座談會，向政府相關單位、產業及學術界介紹資料分析成果，藉此與各界進行交流，並蒐集產業界的分析需求，精進資料分析實用性，讓我國海運政策規劃能力更為堅實。
（新生報航運版20231130）
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