供應鏈軟體公司笛卡爾（Descartes Systems Group）發布了其4月全球航運報告，顯示2023年3月美國貨櫃進口量相比2月有顯著增長，主要是由洛杉磯港口和長灘港口的增加帶動，使得趨勢線與疫情前的2019年的比例相同。
根據Descartes Datamyne全球貿易軟體收集的數據，相對於2023年2月的進口量，2023年3月的進口量顯示出較顯著的增長，2023年3月美國貨櫃進口量從2月的1,853,705TEU增加了6.9%。這也是自從疫情影響下消費需求大幅增長以來，自2023年2月以來第一次達到2019年進口比例的水準，顯示美國經濟正在逐漸從疫情影響中恢復，進口需求也隨之增加。
然而值得注意的是，中國進口量仍然在下降。這可能是由於COVID-19的持續影響以及美國和中國之間的貿易緊張局勢所導致的。2023年3月，中國進口減少了7.4%，至586,129TEU，比2022年8月的最高點下降了41.6%。中國在3月占美國總進口貨櫃的31.6%，比2月下降了4.9%，比2022年2月的41.5%高點下降了9.9%。
西海岸港口中，以洛杉磯和長灘港的進口量最大，占全部西岸進口量的60%。在2023年3月，這些港口的進口量比2月增加了10.2%，比2019年3月增加了3.3%。另外，其他西岸港口也顯示出強勁增長，包括奧克蘭（12.5%）、波特蘭（11.7%）、西雅圖（6.4%）和溫哥華（4.6%）。這些增長可能是由於大型港口的限制和排隊時間的增加，導致一些進口商轉向其他小型港口。
報告顯示，2023年3月美國港口的平均延誤時間保持穩定，整體上與2月一致，洛杉磯和長灘港的平均延誤時間為7.0天，東海岸和墨西哥灣主要港口的轉運時間仍然略低於西海岸主要港口；然而，西海岸港口的勞資談判未果仍對港口營運構成持續風險。
（航貿週刊202315期）
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