【記者周家仰／綜合報導】
根據中國大陸相關單位引述，德國貨櫃航運公司赫伯羅德（Hapag―LIoyd）發布，去（二○二二）年全年淨利潤達到創紀錄的一百八十億美元，較二○二一年大增六十七％，其中去年第四季獲利較第三季減少三十六％。該公司認為，隨著市場逐漸恢復正常，未來一年成本上升與貨櫃航運需求下降，無可避免將大幅減弱盈利能力。
展望二○二三年，赫伯羅德預測，息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）將降至四十三億至六十五億美元，EBIT介於廿一億至四十三億美元間，遠低於去年水準。
赫伯羅德分析，由於俄烏戰爭與其他地緣政治衝突及高通貨膨脹影響，該公司對二○二三年財務預測存有相當大不確定性，今年獲利估計將減七十七點一五％到八十八點五七％。
赫伯羅德首席執行長詹森（Rolf Habben Jansen）強調，集團二百五十二艘船的維護成本增加，加上二○二二與二○二一年相比，每個貨櫃燃料採購成本為一百一十二美元，港口裝卸成本增加及折舊率提高等，貨櫃運輸成本在一年內上漲約二百四十三美元，漲幅達廿二％。
赫伯羅德二○二二年平均運價為二千八百六十三美元／TEU，遠高於二○二一年的二千零三美元／TEU。在去年底因港口堵塞趨緩、需求減少，平均運價大幅下，較高通貨膨脹率推升運輸成本。
詹森認為，該公司去年是一個非常成功的一年，獲得異常強勁的業績，再次加強財務彈性與資產結構，也提高對客戶服務品質，並投資於碼頭與基礎設施及提升船隊效率，然而燃料、租船與貨櫃裝卸等成本都已大幅上升。
詹森坦言，儘管該公司今年一開始表現良好，但經濟已呈現降溫，收益大幅下降仍不可避免，因此公司將持續在航運市場採取靈活行動，密切關注成本項目，也將積極制定到二○三○年的戰略方針。他說，品質與可持續發展將是最優先考慮的問題，而員工安全與福利也是如此。
由於貨櫃航運市場運力過剩問題，赫伯羅德也面臨很大壓力，該公司預測，到二○二五年公司新造船將達到七百三十萬TEU，相當於現有船隊運力的廿八％；而在二○一七年到二○二○年間，該公司新增運力僅占原有船隊的十％到十三％。
（台灣新生報航運版20230308）
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