許多航運保險公司改變了2023年的保單，以排除與俄羅斯在烏克蘭的戰爭有關的索賠，這進一步表明該行業對衝突造成的損失越來越擔憂。
據國外媒體報導，國際船東互保協會（International Group of P&I Clubs，IGP&I）13個成員中至少有12個變更了他們的保單，以排除因俄羅斯入侵烏克蘭而帶來的索賠。
美國船東互保協會、英國船東互保協會、北英船東互保協會和西英船東互保協會最近在網站上公告，從1月1日起不再為該地區的某些債務提供戰爭風險保險。這些俱樂部是全球最大的船東責任險（P&I）保險公司之一，承保全球約90%的遠洋船舶。
英國船東互保協會在12月23日表示，主因來自於再保險公司缺乏轉再保險。船東互保協會的再保險公司不再能夠為俄羅斯、烏克蘭或白俄羅斯領土風險的戰爭風險獲得再保險。美國船東互保協會也表示，它已收到其戰爭風險再保險公司對該地區的「取消通知」，並因此取消了自己的保險。
為保險公司提供保險的再保險公司通常會在1月1日與保險客戶續簽為期12個月的合約，這讓他們在俄烏戰爭爆發後首度有機會縮減風險，他們在2022年已遭受了與軍事衝突有關的損失以及伊恩颶風侵襲佛羅里達州帶來的打擊。
船舶通常有船東責任險，涵蓋第3方責任索賠，所承保的範圍包括運送人對貨物的損毀責任、船隻碰撞責任、環境污染及戰爭風險保障等。
保險消息人士稱，取消對烏克蘭和俄羅斯的保險適用於船東互保協會提供的部分保單，並非所有類型的保單。北英船東互保協會承保全球副總監雷拜爾（Stephen Rebair）表示，船東責任險的承保是由再保險推動的，再保險公司正在限制他們在該地區的風險敞口，這些排除條款必須傳遞出去。
再保險和轉再保險提供商包括德國漢諾威再保險公司（HNRGn.DE）、慕尼黑再保險公司（MUVGn.DE）和瑞士再保險公司（SRENH.S），以及倫敦勞合社（SOLYD.UL）。這些公司目前均拒絕發表評論。
再保險公司分發的擬議合約條款已排除了烏克蘭、俄羅斯和白俄羅斯的飛機和船隻與戰爭相關的索賠，這些責任可能包括船舶損失和損壞，以及碰撞、污染、打撈和罰款，這也意味著如果一艘船被誤導到一個不安全的港口，如果出現問題，租用它的公司可能不會得到保險。
（航貿週刊202302期）
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