陳靜熙
中美貿易戰持續加溫，儘管市場預估短期內不致出現過大影響，但可預見的是因加徵關稅後，將增加消費價格，相對也將影響市場商品運輸的需求量，長期勢必造成彼此相當程度的傷害，尤其中美間航運貿易所包含的貨物範圍甚廣，其航線及港口後續的效應不容小覷。
受到中美貿易戰的影響，美國港口己對未來的就業機會表示憂慮，在美國前二十大港口中，與中國貿易比例超過25%的港口就有16個。根據Descartes公佈的資料，洛杉磯港2017年貨物吞吐總量達2,503億美元，其中與中國大陸的貿易占比高達61%。
據美國港口管理部門的資料，今年前五個月，洛杉磯/長灘港、芝加哥港和紐約港分別處理了價值近790億美元、230億美元及200億美元的中國大陸商品，三大港口處理的中國貨物最多，相對所承受的壓力也將升高。
中美貿易戰若持續擴大，對港口的衝擊自然不在話下，包括碼頭、倉庫工人，以及貨車司機。2017年底洛杉磯港提供的工作有19萬個，為南加州地區創造了99.2萬個工作機會，德克薩斯州及美西的華盛頓州，也分別有15.6萬及15.4萬個工作機會，未來可能都受到影響。
中國大陸對美出口金額的73%為海運，其中88%為貨櫃貨，而自美國進口金額的56%為海運，其中78%為貨櫃貨。2017年中美貿易所產生的貨櫃量約2,500萬TEU，約佔全中國外貿貨櫃量的22%。其中，中國出口美國重櫃1,340萬TEU，中國自美進口重櫃240萬TEU。進出口不平衡差異頗大，出口與進口航線貨櫃的比例分別為90%及30%。
以上中美貨櫃的2,500萬TEU中，約有85%以上是經由大陸港口直接運往美國港口，有超過300萬TEU則是經釜山港中轉至美國港口，而這部分多為貨櫃航運公司的在運務上所作之中轉，另約有100萬TEU則為中國北方中、小港口運至釜山港的貨，少部分則是經由新加坡港中轉。
大陸沿海港口2017年完成美國航線的吞吐量有2,161萬TEU，佔中國沿海港口國際航線吞吐量的18.6%。由於美國航線主要集中在深圳、上海、寧波舟山、青島、廈門等五個港口，初估深圳港口約17%的美國航線櫃量將會受到影響。若以目前深圳港國際航線吞吐量中美國航線佔比達27%推算，其國際航線受影響程度可能將達4.5%，上海港則約13.5%的美國航線櫃量將受影響。
寧波舟山港部分，初步估算約13%的美國航線櫃量將受到影響，由於寧波舟山港貨櫃吞吐量在中美國航線中的佔比為17%，初估國際航線受影響程度約2.2%。
大陸方面所作出的初步評估，青島港約8.3%的美國航線櫃量將受影響，青島港貨櫃吞吐量中美國航線佔比為21%，國際航線受影響的程度約1.8%。廈門港約12.9%的美國航線箱量將受影響，因美國航線在廈門港國際航線的佔比32.7%最高，預估國際航線受影響程度約4.2%，僅次於深圳。
大連港、天津港方面，目前因美國航線規模較小，初估吞吐量直接受到衝擊的程度，應低於其他幹線港。惟因近年該兩港美國線發展緩慢，加上受到釜山港美國航線的壓力，隨著美國線運量所受到的影響，釜山港對環渤海港口的競爭壓力，很有可能會進一步升高。
至於廣州港，由於遠洋幹線起步不久，現仍以非洲等新興航線為主要增長點，美國線目前僅30萬TEU左右，相對受衝擊的幅度較小。
有關中美貿易戰對航運業所造成的影響，中國商務部國際貿易經濟合作研究院認為，貿易戰將抑制雙方貿易往來，但以現階段甚至今年的全年，雙方進出口貿易額未必會減少，因為目前加稅實施時間尚未明確，對貿易及物流的影響時間應會往後拉長。對貿易商來說，更有可能會提前加速儲備貨源，因此對航運業的影響，初估約在今年底及明年上半年時才會較為明顯。但面對今年感恩節及聖誕節的出貨期，因急單運美相當熱絡，航運業務恐將面臨塞港、延誤、爆艙、漲價等新的衝擊，務須做好應變措施。
中美貿易戰長期將為全球航運業帶來更多的變數，也將改變航商航線與船隊配置的調整，航運週邊產業亦將受到影響，因此，中美貿易戰將是未來航運業持續關切的議題。
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