【記者周家仰／台北報導】
▲陽明海運（股）公司董事長蔡豐明（中）、韓華海洋執行長金熙（右三）、陽明海運（股）公司總經理李明輝（左三）、韓華引擎執行長金鐘瑞（右二）、韓華海洋營運長姜相敦（右一）、陽明海運（股）公司技術長吳宜達（左二）、陽明海運（股）公司策略長曾建彰（左一）。（圖：陽明海運公司提供）
陽明海運股份有限公司（下稱陽明海運）與韓國韓華海洋公司（下稱「韓華海洋」）昨（二）日於陽明海運重慶大樓正式簽署六艘一萬三千TEU級LNG雙燃料全貨櫃輪建造合約，由陽明海運董事長蔡豐明及韓華海洋執行長金熙（Mr. Charles Kim）代表簽署。
這批船舶預計於二○二八至二○二九年間陸續交付，可與陽明海運既有萬TEU級船隊搭配，作為越洋航線主力船型，靈活配置於亞洲往返北美東、西岸、南美及地中海等航線，完善全球營運船隊配置，強化核心航線營運優勢，並提升陽明海運低碳船舶比重，凸顯綠色競爭優勢。
本次六艘新建全貨櫃輪，每艘裝載量可達一萬三千六百五十個二十呎標準貨櫃，採LNG雙燃料及氨燃料預置設計（Ammonia Fuel Ready），以利陽明海運在邁向淨零碳排過渡時期，使用成熟且具經濟性之LNG替代燃料，減少二十％之溫室氣體排放，並同步考量氨燃料具備燃燒時完全不產生二氧化碳，可在改造後LNG儲存設施中使用，轉換成本相對較低且供應鏈與基礎設施相對完善等特性，採氨燃料預置設計，以保留陽明海運未來因應日益嚴格之國際船舶溫室氣體減排規範時之彈性。
同時，新船技術規格除採用設計壓力1.0 bar之Type BLNG儲氣槽，強化LNG操作之安全與效率外，更整合船艏節能導風罩（Wind Shield）、節能舵球（Rudder Bulb）、節能預導流裝置（Pre-Swirl Stator）及岸電系統（Shore Power System）等設備，涵蓋智慧船舶與資安防護設計，提升船舶營運效率、安全性及可靠性，有效降低燃油消耗與溫室氣體排放。
陽明海運新世代船舶布建規畫，已自二○二六年起陸續交付營運，預計在二○三○年前將有廿四艘新船投入，其中包含LNG雙燃料船隊十八艘（五艘一萬五千五百TEU級、七艘一萬六千TEU級及本次六艘一萬三千TEU級）與甲醇雙燃料預置八千TEU級全貨櫃船六艘。惟面對全球供應鏈重組及市場環境不確定性，陽明海運以穩健發展貨櫃運輸本業為核心，與全球產業發展保持同步成長，積極推動船隊汰換換新與布局利基市場，並持續納入多元化潔淨能源布局策略，以提升整體運力與營運效能，實踐永續環境與提供客戶提供全面、高效運輸服務之承諾。
（台灣新生報航運版20260903）
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