挪威政府宣布新一輪綠色船舶補助方案，將透過國家支持的能源創新基金Enova，協助本地海事公司推進零排放新造船訂單。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
LH2 Shipping獲得資助建造2艘以液態氫為動力的散裝貨輪。（圖片來源：LH2 Shipping / Enova）
Enova於6月16日公布，這一輪共向7家挪威海事公司提供超過1.3億美元資金，涉及10艘零排放船舶，其中6艘採用電池動力、2艘使用氫燃料、2艘使用氨燃料。在此之前，另有22艘相關船舶已在建造中，未來多數同樣將投入挪威水域營運。
從這一輪補助分配來看，Enova仍把較大比重放在電動船舶。挪威航運集團Eitzen旗下負責航運電氣化業務的Zen今年獲得2,000萬美元補助，用於建造2艘新的電池電動貨櫃船；Enova於2025年也曾核撥相近金額，支持另外2艘姊妹船，只是當時正式受補助的是Eitzen的子公司Avanti。
Zen近日表示，首批2艘電動貨櫃船已經下訂，將由中國浙江東鵬船舶修造公司建造。這批船舶配備100MWh電池組，預計自2029年起投入商業營運，屆時將成為全球投入商用的最大型電動貨櫃船之一。
這一輪補助也納入其他電動船型。Nordic Sea Concept獲得860萬美元補助，計畫打造一艘20MWh全電動郵輪，投入挪威峽灣營運。活魚運搬船業者塞斯塔（Seistar）則取得1,360萬美元，將建造一艘全電動加工處理船，並同步設置充電設施，未來可在養殖場與屠宰場之間，以零排放方式運送並處理魚類。
除了電動船舶，Enova這次也把資金投向氫燃料與氨燃料船舶，相關投入約8,000萬美元，方向是推動這2種燃料在海事領域的價值鏈。挪威液氫船舶動力與航運公司LH2 Shipping將獲得3,500萬美元，支持其下訂2艘使用液態氫的散裝船；挪威綠色油輪航運公司Bergen Tankers則將取得4,400萬美元，用於氨動力油輪計畫，而挪威能源業者Equinor已承諾承租這些船舶。
Enova估算，這批計畫每年可減少超過4.6萬噸二氧化碳當量的溫室氣體排放。代理執行長霍爾門（Rune Holmen）表示，這些計畫正為海事產業的大規模重整鋪路，並有機會在長期基礎上顯著降低排放。根據DNV的資料，挪威船籍登記共有3,785艘船舶，其中112艘為零排放船舶，占整體船隊3%。
（航貿週刊202625期）
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