【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站引述，隨著美國與伊朗衝突持續延燒，全球航運業界呼籲，未來若雙方達成和平協議，應將荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）商船通航機制納入協議內容，建立明確且具約束力的作業規範，以消除不確定性對國際航運所造成的影響。
這些意見於希臘雅典舉行的Capital Link航運論壇及配合國際航運展「波塞多尼亞展覽會（Posidonia）」所舉辦的一系列活動中提出。與會航運企業高層認為，即使目前外界正討論可能實施為期六十天停火安排，但截至目前為止，仍缺乏船舶在停火後如何安全進出波斯灣地區的具體方案。
國際海事組織（IMO）祕書長多明格茲（Arsenio Dominguez）表示，目前最重要的工作仍是保障海員安全。他指出，若相關國家能提供航道安全保證，國際社會便可啟動船舶撤離及航行框架機制，協助海員安全離開衝突區域航運管理公司Heidmar Maritime Holdings Corp總裁Pankaj Khanna表示，即使未來簽署和平協議，航運業界仍需要一套明確規範：船舶如何進出相關海域及應遵循的作業程序。他表示，該公司旗下有一艘船舶已滯留波斯灣約三個月，導致船員無法返家與家人團聚，也錯過許多重要家庭活動，顯示衝突對船員生活與心理層面帶來持續衝擊。
希臘航運部長Vasilis Kikilias則表示，目前無法預測衝突何時結束，區域局勢仍可能迅速升高並持續一段時間。他強調，全球航運不應被剝奪自由航行權利，期盼各方最終能找到解決方案。他也指出，地緣政治衝突正日益影響全球海運與國際貿易體系。
Centrofin Management執行長Yiannis Procopiou表示，儘管航運市場仍能取得戰爭風險保險，但荷姆茲海峽依然屬於高風險航道。他認為，航運業在恢復正常營運前，須先取得一套明確的「交戰規則」與操作準則，清楚界定船舶在美國與伊朗間可能發生的各種情況下應如何應對，否則即使保險保障存在，也不足以證明該航道已恢復安全。
Capital Maritime & Trading Corp創辦人兼董事長Evangelos Marinakis認為，戰爭應儘快結束，因為全球消費者已開始承擔供應鏈中斷與運輸成本上升所帶來的代價。
他指出，若市場相信即將達成具約束力的協議，航運業或許願意在短期內維持觀望態度，但他對近期透過外交途徑達成解決方案仍抱持審慎樂觀態度。
與會多位航運界高層都強調，航行自由是國際海運的基本原則，任何國家都不應對通過國際水域的船舶額外徵收通行費或施加限制。
出席的航運業人士表示，無論未來美伊是否達成停火或和平協議，如缺乏具體且可執行的航行規範，荷姆茲海峽仍難以恢復正常商業運作。由於全球約三分之一海運原油運輸需經過該海域，任何持續的不確定性因素都將對全球能源供應鏈、運價及國際貿易產生深遠影響。
（台灣新生報航運版20260604）
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