在收購消息引發員工疑慮、罷工與以色列國內戰略安全討論後，以星航運（ZIM）股東已於2026年4月30日投票通過赫伯羅德（Hapag-Lloyd）收購案，使這項42億美元交易跨過股東批准門檻。不過，交易完成前仍須取得多個司法管轄區主管機關批准，赫伯羅德、以星航運及FIMI Opportunity Funds也仍須處理工會協議問題，避免勞資爭議再次影響收購進程。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
根據以星航運向美國證券交易委員會提交的文件，以星航運於2026年4月30日召開特別股東會，出席或委託代理出席的股份數為5,886萬3,775股，占已發行股份48.84%，已達法定出席門檻。合併協議提案獲5,721萬5,733股支持，反對154萬6,951股，棄權10萬1,091股，贊成票占已投票數97.36%。
同場股東會的薪酬相關表決也顯示，股東雖支持收購過渡期間穩定管理團隊，但對整體薪酬安排仍有保留。13名以星航運高階主管留任獎金提案以86.26%贊成票獲通過，總裁暨執行長留任獎金提案也以58.44%贊成票過關；不過，薪酬政策提案（Compensation Policy Proposal）僅獲34.59%贊成票，未能取得股東支持。
赫伯羅德發言人向《Journal of Commerce》表示，以星航運股東會投票支持與赫伯羅德合併，是交易推進的重要里程碑，赫伯羅德接下來將聚焦於在2026年底前完成交易。
這項收購案最早於2026年2月16日宣布。依照交易架構，赫伯羅德將以每股35美元現金收購以星航運，總股權價值約42億美元。赫伯羅德並於公告指出，合併後船隊將超過400艘船，運力超過300萬TEU，並可望鞏固赫伯羅德作為全球第5大貨櫃航商的市場地位。
收購完成後，赫伯羅德將取得以星航運100%股權，但以星航運業務將被拆分。赫伯羅德將保留以星航運多數國際業務與租入運力；FIMI Opportunity Funds則將承接一個獨立的以色列貨櫃航運業務「New ZIM」，初期配置16艘船，負責維持以色列與主要市場之間的直接海運連結，並承接以色列政府在以星航運持有的特別國家股相關義務。
然而，這項交易宣布後，員工安置、以色列海運自主性與戰略安全成為主要爭議。以星航運員工的疑慮主要集中在可能裁員、提前退休安排與團體協約條件。2026年2月第一波勞資行動結束後，工會、以星航運管理層及赫伯羅德曾就原則性方案達成共識，包括部分員工轉入FIMI旗下的New ZIM、部分員工轉往赫伯羅德計畫在以色列設立的總部，並討論退休資遣費、出售案相關獎金及延長團體協約等安排。
不過，這項原則性安排未能完全消除勞資爭議。以星航運在以色列約900名受團體協約保障的員工在4月17日陸續發起罷工，主要反映對收購後職缺保留、替代實體配置及新團體協約條件的不確定性，導致以色列當地業務近乎停擺。4月20日前後，工會與赫伯羅德、以星管理層及FIMI初步達成分批返工安排，員工逐步恢復部分工作，但勞資協議尚未完全定案。
股東批准雖然使赫伯羅德收購以星航運案向完成交易再推進一步，但這項交易仍有2道主要關卡。第一是多國監管審查，第二是工會協議能否落實。以星航運員工已在2026年2月與4月兩度以罷工反映對外資接手、職缺保留、提前退休及資遣條件的疑慮；若赫伯羅德、以星航運、FIMI與工會未能就員工安置與團體協約取得更明確安排，勞資爭議仍可能成為這項收購案在2026年底前完成前的變數。
（航貿週刊202618期）
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