【記者周家仰／台北報導】
▲全國船聯會召開會員大會，理事長蔡豐明（立者）主持、全國船聯會監事會召集人張衍義（右一）、交通部航政司專門委員林榮政（左二）、航港局主任祕書饒智平（左一）。（記者周家仰攝）
中華民國輪船商業同業公會全國聯合會（下稱全國船聯會）本（十）月廿三日下午召開「第十三屆第二次會員代表大會」，理事長蔡豐明致詞時表示，隨全球貿易逐步回穩、新造船舶陸續交付、供應鏈重整，預期運能將逐步釋放，市場有望趨於穩定。然中東情勢及高利率環境仍為海運經營帶來許多潛在風險及危機，需持續關注全球經濟與政策變化。
蔡理事長說，臺灣四面環海，重要民生物資仰賴海運運送，然國際海運市場瞬息萬變，當前受到地緣政治緊張、紅海危機、美國對等關稅協議談判、油價波動及通膨等多重因素影響，航商被迫調整航線，導致運輸成本與時間增加，但整體市場尚存有不確定性。
他表示，國輪航商未來持續面對高度競爭國際經營環境考驗，期待政府協助持續營造更友善經營環境，該會將持續秉持初衷，竭力為我同業維護權益。
蔡理事長感謝，航港局提升我國港口及周邊海域海事安全及維護航商權益，實施「進港船舶船東責任保險（P&I）審查新制」，申請進出我國商港之船舶，應向國際船東互保協會（IG P&I Club）、我國保險公司或具國際信評機構評等達BBB（含）以上之保險人（目前計四十七家）投保P&I保險。
蔡理事長並感謝航港局為配合東京備忘錄（Tokyo MOU）自上（九）月起展開為期三個月港口國管制重點檢查行動，此次檢查主題為「船舶壓艙水管理，將於七大國際商港實施的相關檢查作業，該會會員航商將配合主管機關實施查核作業。他也感謝航港局陸續協助國立臺灣海洋大學、國立高雄科技大學取得IGF Code基本及進階訓練課程通過國際認證，緩解航商培育我國雙燃料船船員需求，完備船員於雙燃料船服務所需技能，而南部首班公費班即將於十一月中開訓。
與會交通部航政司專門委員林榮政表示，船聯會一直以來扮演政府業界溝通橋梁，展現高度凝聚力，而臺灣有九成貨物靠海運運送，我國國輪三大航商在全球居舉足輕重地位。
他強調，在國際挑戰與變遷下，業界是我國海運業不可或缺的一塊藍圖，感謝航運界持續站在支持政府立場，交通部未來將持續與業界攜手向前，也歡迎業者不吝給交通部指導。
交通部航港局主任祕書饒智平指出，今年四月美國宣布推動「對等關稅」及後續關稅暫緩九十天寬限期，全球貿易秩序受到衝擊，運輸需求驟增，出口艙位一度緊張。為協助我國出口商穩定出貨，航港局立即啟動「國際海運運輸平穩工作小組」機制，並於短時間內召開四次工作會議，在此他特別感謝船聯會居中協調，引導航商協助航港局作業，讓我國出口商能順利取得急單效應所需艙位，有效穩定運輸供給。
饒主祕表示，為能在快速變動全球趨勢中保持競爭力，除航商本身努力，身為我國海運管理機關，航港局也責無旁貸。透過借鏡國內外海運標竿、產業訪談（包括參考台北市輪船商業同業公會於一一三年提出海運產業政策白皮書）、交流座談及跨部會研商，我們已完成「航運產業升級方案」擬定，以「引領綠色轉型」、「推動智慧創新」、「厚植人才培育」、「建構航運產業生態系」四大面向為主軸，規劃具體可行十七項執行策略與四十七項行動方案，希望經由系統性協助我國航運產業升級發展。方案研擬期間，召開多場業界座談會，感謝業界提供寶貴意見，共同協力完成此方案，待交通部完成審議核定，後續將依規劃期程逐一落實各項工作。
（台灣新生報航運版20251027）
RSS訂閱