【記者周家仰／台北報導】
▲陽明海運（股）公司董事長蔡豐明（中）、韓華海洋執行長金熙（右三）、陽明海運（股）公司總經理白崑榮（左三）、韓華引擎執行長金鐘瑞（右二）、陽明海運（股）公司技術長鄭正雄（左二）、韓華海洋資深副總李正善（右一）、陽明海運（股）公司策略長吳宜達（左一）。（圖：陽明海運提供）
陽明海運股份有限公司（下稱陽明海運）與韓國韓華海洋公司（下稱韓華海洋）昨（十六）日於陽明海運重慶大樓正式簽署七艘一萬六千TEU級LNG雙燃料全貨櫃輪建造合約，由陽明海運董事長蔡豐明及韓華海洋執行長金熙（Mr. Charles Kim）代表簽署，此批船舶預計將於二○二八至二○二九年期間陸續交付，可完善陽明海運全球營運船隊配置、並以環保節能船隊提供客戶低碳運輸服務。
陽明海運說明，本次七艘新建全貨櫃船，每艘裝載量可達一萬五千八百八十個二十呎標準貨櫃，是台灣首次採用氨燃料預置設計（Ammonia Fuel Ready）的LNG雙燃料貨櫃船，除符合國際海事組織（IMO）日益嚴格的環保法規，更具備未來使用氨燃料之技術，不僅兼顧現階段營運效率，亦確保在全球減碳趨勢下，導入零碳排放燃料選項之靈活彈性，該設計並榮獲國際知名專業驗船機構美國驗船協會（American Bureau of Shipping, ABS）頒發「Ammonia Fuel Ready Level 1C」認證。
同時本系列新船也採用韓華海洋與ABS的聯合開發計畫成果，為全球首批採用設計壓力1.0bar Type BLNG儲氣槽之貨櫃船，相較傳統0.7bar設計，更強化LNG操作的安全性與效率，也可更有效因應未來岸電相關法規，提供更加潔淨與可靠的能源轉型解決方案。
LNG為邁向淨零碳排過渡時期中，較成熟且具經濟性之替代燃料之一，採用雙燃料設計可有效減少約二十％溫室氣體排放，合併陽明海運預計自二○二六年起陸續交付之五艘一萬五千五百TEULNG雙燃料貨櫃輪，將組成十二艘LNG雙燃料船隊，不僅擴大陽明海運低碳船舶比重，更強化航線布局的靈活性與競爭優勢。而氨燃料因其燃燒時完全不產生二氧化碳，可在經過改造的LNG儲存設施中使用，轉換成本相對較低；同時，其供應鏈與基礎設施相對完善，具備成為航運產業可應用之零碳燃料選項之一，有助於陽明海運靈活因應未來日益嚴格的國際船舶溫室氣體減排規範，強化綠色競爭力。
陽明海運將持續與全球產業發展保持同步成長，積極推動船隊汰換換新與布局利基市場，並持續納入多元化潔淨能源布局策略，以提升整體運力與營運效能，落實陽明海運對永續環境與優化服務之承諾。
（台灣新生報航運版20250917）
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