美國關稅政策近期的變動，使空運業者在短時間內同時面臨艙位調整、需求結構轉變以及電商運輸政策收緊等挑戰。7月，因美國計畫於8月7日對貿易夥伴全面實施關稅，進口商提前建立庫存，推動跨太平洋空運需求意外上升。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
根據運價基準平台Xeneta的數據，7月全球空運量較6月增加5%，高於前一個月的1%增幅。羅賓昇國際聯運（C.H. Robinson）在市場報告中指出，航空公司為應對需求加大運能，但由於進口商提早完成庫存建立，短期內出現運能過剩，業者必須削減艙位以維持獲利。
亞洲航空公司受到的衝擊尤為明顯。羅賓昇國際聯運分析，過往電子產品與消費品在夏季出貨至美國和歐洲的旺季，被提前出貨潮擠壓，航空公司不得不重新分配各航線資源。原先業者預期7月9日美國提高互惠關稅後需求會下降，提前減少航班並調派機隊，但因多數國家的貿易談判期限延至8月1日，中國的期限更延到8月14日，導致運能與實際需求錯配。
運價方面出現明顯分化。Xeneta數據顯示，7月東南亞至北美的即期運價同比下降16%至每公斤4.87美元，因早前的運能瓶頸緩解。東北亞至北美的運價相對穩定，每公斤4.81美元，其中台灣出口需求強勁，即期運價同比上升9%至每公斤6.85美元，主因是人工智慧與半導體貨運需求推動。相較之下，中國出口至美國的即期運價下跌11%至每公斤4.26美元，受到美國取消中國與香港低值進口免稅待遇、提高關稅及市場不確定性影響。
儘管美國已實施小額豁免禁令，電子商務仍是全球空運需求的重要來源。國泰航空行政總裁兼執行董事林少波在上半年財報會議中表示，今年前幾個月香港處理的貨物中，有超過一半被認為是電商貨物。
空運分析公司Rotate的數據顯示，中國對美國的電商出口在7月同比下降44%，但對其他國家的電商出口增長近50%。Xeneta 6月的數據則顯示，中國對歐洲的電商貨量同比增加90%，主要受惠於運能自跨太平洋航線轉移。
美國總統川普於7月30日簽署《小額豁免行政命令》（De Minimis Executive Order），自8月29日起將低值進口免稅禁令擴大至所有貿易夥伴。根據新規，透過國際郵政網絡運送的貨物，將依產品原產國的有效互惠關稅稅率徵收固定額度關稅：稅率低於16%的國家為每件80美元，介於16%至25%的國家為每件160美元，高於25%的國家為每件200美元。國際航空貨運協會（TIACA）總幹事休斯（Glyn Hughes）指出，2024年有逾12億件貨物屬於原先的低值免稅範圍，新規將增加跨境電商貿易成本與操作複雜度，並可能抑制需求。
（航貿週刊202532期）
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