合德海運（Hede Shipping）將於2025年7月16日開通第3條中國至美國洛杉磯的直航快線，為該公司擴張跨太平洋電商運輸市場再添一筆。新航線從中國廣州南沙港出發，預計14天內直達美國西岸洛杉磯港，初期將以雙週班形式營運，未來將與既有的上海及黃驊港快線形成船期互補的聯動網絡。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
（圖片來源：合德海運）
根據國外媒體報導，此番布局正值亞美航線市場需求降溫之際。Drewry的數據顯示，截至6月26日，上海至洛杉磯的即期運價為3,741美元／FEU，較前一週下跌27%，較6月初下跌36%。儘管整體市場面臨壓力、運價下行，但合德海運看準跨境電商市場仍具持續性需求，選擇經營具時效要求的電商貨物市場，主打快速航程與碼頭卸貨後24小時內即可提貨的地面作業效率。
合德海運南沙快線開通後，旗下3條航線將分別銜接華北（黃驊港）、華東（上海港）與華南（南沙港）至美國西岸。根據InforNexus數據，2025年5月上海至洛杉磯的平均航程為18天，非快線服務多需15至18天不等，合德此次推出的14天快線具備時程優勢。新航線初期部署3艘3,000至4,000TEU級貨櫃船，明顯小於市場上由聯盟營運的1萬TEU以上主力船型，聚焦小型船舶靈活調度與特定貨種運輸。
另一方面，美國自2025年5月2日起取消對800美元以下中國進口品項的免稅門檻，並將「小額豁免（de minimis）」稅率從120%調降為54%，同時對經郵政系統寄送至美國的所有中國商品統一徵收100美元的固定費用。這些政策變動提高了電商貨物的進口成本，對跨境電商物流市場帶來衝擊。
根據運價平台Xeneta的統計，2024年中國至美國的空運貨量中，電商貨物占比約達50%；但自5月新政實施後，該類貨量已有下降趨勢。在此情況下，合德海運嘗試透過開通具時效性的海運快線，吸引原本仰賴空運的電商業者轉向海運，以降低物流成本，同時保有一定的運輸時效性，提供一種兼具速度與價格競爭力的替代運輸選項。
合德海運於2024年3月起先後開通上海港與黃驊港至美西的快線，並在美國洛杉磯港的WBCT碼頭取得專屬泊位、閘口與自有車架，提供免預約提貨與還櫃的雙免服務，提升卸貨後配送效率。此次南沙快線加入後，合德海運的3線快航體系有望涵蓋華北、華東與華南主要出口基地。
合德海運為河北港口集團唐港集團旗下航運企業，近年積極以自營模式切入中美快線市場。該公司以中型船舶為主，聚焦電商、快消品與具時效需求的貨種運輸，並藉由目的港專屬設施與地面資源整合，提升整體物流效率。
（航貿週刊202527期）
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