據國外媒體報導，跨太平洋空運市場自2025年5月底以來出現回升跡象，航空公司開始陸續恢復部分貨機運能，以因應來自美國企業補庫存的需求。根據空運分析機構Rotate數據，截至2025年6月第1週，亞洲至北美航線的空運可用運能，較前4週平均增加約11%。同期間，即期運價亦同步上揚，Xeneta資料顯示，中國至美國航線的即期運價在6月1日達每公斤4.31美元，較5月初上漲14%。
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此波回溫主要來自一般貨物需求增加，受季節性電子產品、半導體、生鮮與藥品等貨物帶動，加上中美海運艙位緊縮，部分託運人轉向空運。然而，市場普遍認為，這些需求仍無法取代過去由電商貨量所支撐的大規模運能。空中巴士（Airbus）貨機行銷主管馮特隆欽（Oliver von Tronchin）指出，電商在過去幾年持續驅動空運需求，但近期政策變動正削弱其動能。
美國自5月2日起取消中國低價商品的免稅資格，並於5月14日將關稅由原先的120%調降至54%，同時針對郵寄進口貨物設定100美元的固定費用。歐盟亦計畫提出對來自中國、單價低於150歐元的小型包裹課徵2歐元處理費，雖尚未訂定實施日期，但對於電商空運市場形成潛在壓力。根據Xeneta統計，2024年中國至美國的空運貨量中，電商占比高達50%；隨著上述關稅措施落實，電商貨量已開始減少。
由於電商需求下降，航空公司在運能恢復上採取審慎態度。貨運業者羅賓昇國際聯運（C.H. Robinson）2025年6月第1週的市場報告中指出，航空公司雖逐步增加班次，但針對非優先貨物的艙位可能將持續緊張，預期6月間運價仍將走高。該公司並建議託運人應提前2至3週訂艙，或考慮改經東南亞轉運，以避免季底需求與關稅截止時程造成訂艙瓶頸。
目前市場仍處於觀望階段，主要企業尚未決定是否進一步調整進貨策略。阿聯酋航空貨運（Emirates SkyCargo）資深副總裁蘇丹（Nadeem Sultan）指出，業界正等待美國對中國加徵關稅的90天暫緩期於8月中屆滿，以了解後續是否會有正式政策推出。他預估，至7月中旬市場可望出現更明確的發展或政府表態，企業才會根據風險重新部署備貨與運輸計畫。
儘管短期內面臨政策與需求壓力，主流航空業者與飛機製造商對空運市場仍抱持中長期成長預期。波音（Boeing）貨機產品行銷總監波多克（John Purdoch）表示，全球市場的長期成長基本面依然存在，未來20年預計將新增近3,000架貨機，其中超過800架為大型寬體機。空中巴士則重申其20年成長預測，認為即便歷經金融危機與COVID-19衝擊，空運需求總能回到每年3%至4%的成長軌道。地中海航空貨運（MSC Air Cargo）執行長達維爾（Jannie Davel）補充，即使中美貿易環境未見改善，亞洲高科技製造業正逐步向南亞轉移，長期來看，市場將重新達到供需平衡。
（航貿週刊202524期）
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