【記者陳維強／台北報導】
全球航運市場需求大增，長榮海運持續強化整體營運韌性與市場競爭力。由於市場需求大幅增加，預期運價水準將持續走高，長榮對市場發展仍保持審慎樂觀，在船隊規劃上，今年總計將交付二十一艘船。
長榮海運昨（廿九）日舉行股東大會（見圖：長榮海運提供），針對一一三年營運績效、關稅戰、船隊規劃與未來展望提出說明。一一三年度合併營業收入四六三六億元，本期淨利一四三九億元，歸屬母公司業主一三九四億元。每股盈餘（稅後）六四·八七元，權益報酬率二六·八三％，純益率三一·○六％。一一四年度第一季合併營收一○九九·七一億元，歸屬母公司稅後淨利二七三·五八億元， 每股盈餘（EPS）一二·六四元，相較去年第一季，呈量增價揚趨勢。
中美雙方達成九十天關稅臨時協議後，美國線訂艙暴增，預期在六月底艙位及貨量應可回復到四月前水準。中美關稅暫緩後，貨主急於恢復出貨，五月中即期市場運價已快速向上調整。
由於市場需求大幅增加，但船隊調動短期內無法一步到位，市場預期運價水準將持續走高。按往例八至九月為傳統出貨旺季，長榮對市場發展仍保持審慎樂觀。惟全球經濟仍面臨增長放緩、供應鏈重組和政策不確定性等挑戰，未來經濟走勢將取決於主要經濟體政策選擇和全球貿易環境變化。
目前長榮營運船隊二二七艘，總運能一八一四八五一TEU，目前尚有五十三船待交。今年總計將交付二十一艘船，總運能二○七五七一TEU，今年截至五月二十八日已交付七艘新船。
由於市場減排替代燃料，目前沒有單一選項能達到零碳且符合商業規模，長榮對新燃料選擇保持開放，除甲醇環保雙燃料船外，也訂造LNG環保雙燃料船。選擇LNG因其技術成熟、取得方便，有助降低營運風險。長榮將持續探索不同低碳燃料，朝向永續發展目標前進。
今年全球貨櫃航運市場面臨多重挑戰，其中地緣政治動盪與國際經貿環境劇烈變化，均對全球經濟與航運市場構成壓力。國際貨幣基金組織（IMF）將二○二五年全球經濟成長預測自三·三％下修至二·八％，顯示全球景氣動能放緩。面對詭譎多變外部環境，長榮將持續強化整體營運韌性與市場競爭力，因應瞬息萬變的全球航運市場。
（台灣新生報航運版20250602）
RSS訂閱