SCFI指數連7週下跌 美國線運價重挫

【記者周家仰／綜合報導】 2025/03/07

根據中國大陸相關單位表示，隨著貨櫃航運市場運能上升、再加上貨量恢復不如預期，上海出口貨櫃運價指數（SCFI）連續七週下跌。

據上海航交所二月廿八日發布最新數據，SCFI指數上週下跌七十九點七九點，至一千五百一十五點二九點，週跌幅五％。歐美四大遠洋航線中除歐洲線止跌反彈，其餘三大遠洋航線都持續下跌，美國線跌幅較大。

遠東至美西線上週，每FEU運價下跌四百二十五美元，至二千四百八十二美元，週跌幅十四點六二％；遠東到美東線每FEU運價下跌四百四十六美元至三千五百零八美元，週跌幅十一點二八％；遠東到歐洲線每TEU運價下跌四百四十六美元，至三千五百零八美元，週跌幅十一點二八％；遠東到歐洲線每TEU運價下跌一百一十五美元，漲幅一千六百九十三美元，跌幅一點一四％。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一週持平，為三百零五美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一週持平，為三百零八美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一週上漲一至四百四十一美元；遠到韓國每TEU運價較之前一週持平，為一百三十七美元。

業內人士表示，運價走跌原因包括去年搶運潮後今年貨運量驟減，及海運聯盟重組引發運價戰等。就貨量恢復速度觀察，預計今年三月底至四月初運價可望回升，但受關稅、戰爭等不確定因素影響，航運市場仍存有較大變數。

儘管多家貨櫃航運公司計畫在三月五日上調歐洲線每FEU運價至三千美元或以上，但馬士基三月第一週最新報價每FEU約二千三百美元，與二月底持平或微漲一百美元；地中海航運隨即跟進，報價約為二千二百九十美元，其他貨櫃航運公司預計也將有所回應，此一現象顯示，三月初歐洲線漲價計畫可能難以實現。

目前歐洲線貨量回升不如預期，船舶裝載率較低，集運公司透過優惠價格爭取貨量較多客戶。在美國線部分之前受美東罷工威脅、關稅問題與紅海危機影響，出現提前出貨狀況，目前部分美西線運價已降至每FEU約二千一百至二千二百美元，考慮到即將簽訂長約價，預計最晚四月將帶動漲價計畫。

目前主要貨櫃航線仍未恢復過境紅海，以維持供需平衡。Alix Partners發布《二○二五年貨櫃航運展望報告》指出，航運業一致認為，今年上半年不可能達成解決危機，航運公司尚未達成重返紅海與蘇伊士運河的共識；不過一旦危機獲得解決，繞航運能回歸與大量新造船增加可能會打破供需平衡，壓低運價。

貨櫃船新增運能去年約三百萬TEU，船隊增幅十一％，然而透過好望角改道所需額外運能需求所吸收。

Alix Partners預計，今年還有二百艘新船交付營運，新增運能約二百萬TEU，在紅海危機解決後，供需動態將朝向有利於託運人轉變，運價可能會迅速下降。