國外媒體報導，根據最新的排程顯示，達飛海運（CMA CGM）計畫自11月中旬起，將其往復印度次大陸與美國東岸的INDAMEX航線，再度經由蘇伊士運河，並將恢復紅海部分港口的停靠服務。這一調整使該航線可再次靠泊達米埃塔和吉達等港口，且在西行方向增設丹吉爾港為中途停靠站。
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此次航線的首航船舶為9,953TEU的CMA CGM PELLAS號，預計將於11月13日從巴基斯坦的卡西姆港出發。新排程顯示，航程時間縮短為11週，並由11艘載重8,500至9,950TEU的船舶運行。
達飛海運為目前少數仍透過紅海運送貨櫃船的主要航運公司之一。據悉，其亞得里亞海的BEX2航線在今年4月調整路線後，已改經蘇伊士運河航行，這條遠東－東地中海的航線屬於海洋聯盟（Ocean Alliance）網絡，但目前僅由達飛海運的船舶執行。
根據分析指出，胡塞武裝並未攻擊達飛海運在紅海的航行船隻，可能因為其航行船隻包含運往黎巴嫩港口（如貝魯特、的黎波里）的貨櫃。達飛海運的創辦人賈克•薩德（Jacques Saadé）生於貝魯特，後於1978年因黎巴嫩戰爭移居至馬賽，在當地創立了達飛海運，並經營從法國到貝魯特及敘利亞的航運服務。
此外，自今年8月達飛海運終止與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）的合作以來，INDAMEX航線已完全由達飛海運的船隻運行。雖然目前中遠海運（COSCO）和東方海外（OOCL）仍以共享艙位方式參與，但預計自2025年3月起，這些公司也有可能會成為船舶提供方。
INDAMEX航線的掛靠次序如下：卡西姆港－那瓦舍瓦－孟德拉－吉達－達米埃塔－丹吉爾－紐約－諾福克－薩凡納－查爾斯頓－達米埃塔－吉達－卡西姆港。
INDAMEX航線示意圖。（圖片來源：CMA CGM）
（航貿週刊202446期）
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