馬士基和赫伯羅德將於10月公布Gemini合作航線網絡

自馬士基（Maersk）和赫伯羅德（Hapag-Lloyd）年初時宣布將於2025年2月正式啟動「雙子合作」（Gemini Cooperation）計畫以來，一直在完善合作的細節。雙方希望能提供一個靈活且互聯的海運網絡，並且承諾在全面實施後，準班率將超過90%。

美國聯邦海事委員會（FMC）已於9月9日批准了馬士基與赫伯羅德就美國、亞洲、歐洲和中東之間的貿易達成的的船舶共享協議。距離Gemini合作啟動日期不到半年，2家公司提供了最新的服務網絡圖和網絡進展，並提出了2種網絡方案，一是針對目前紅海運輸中斷繞行好望角的替代網絡，另一種則是若紅海危機解除，以往行經蘇伊士運河的運輸網絡。

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赫伯羅德首席執行長哈本詹森（Rolf Habben Jansen）強調了他們所推出的海運網絡的3大核心特點為「可靠性、互聯性和可持續性」，幫助客戶在快速變化的市場環境中進行有效的物流規劃。

馬士基執行長柯文勝（Vincent Clerc）於明年即將推出的全新設計海運網絡感到期待，並強調無論最終選擇哪種網絡，公司的準班率目標將保持不變。

雙子合作將於10月宣布預計在2025年2月啟航的網絡航線，最終的海運網絡將包括27或29條主要航線，並由30條區域支線服務支援，合作中所使用的船舶數量將在300至340艘之間。

Gemini Cooperation海運網絡方案。（資料來源：Maersk）

另一方面，地中海航運（MSC）也向客戶通知了2025年獨立營運的新東西向航線網絡，以取代目前與馬士基的2M聯盟船舶共用協議。MSC表示，新網絡將涵蓋5大貿易航線，包括：7條亞洲－北歐航線、6條亞洲－地中海航線、4條亞洲－北美西岸航線、6條亞洲－北美東岸航線、11條跨大西洋網絡航線，共34條。MSC強調這個網絡將提供廣泛的港口覆蓋及靈活的航線選擇，並說明這項變更不會影響MSC在全球其他航線的營運安排。

（航貿週刊202438期）

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