Home > 航運消息 > 赫伯羅德CEO:未來幾年將有相當數量船舶被淘汰

赫伯羅德CEO:未來幾年將有相當數量船舶被淘汰

【記者周家仰/綜合報導】

分析師引用,詹森一席話顯示,在全球貨櫃航運市場上,持續籠罩在貨櫃定期航線公司的運能過剩威脅,似乎正在悄悄消退。

詹森表示,近期紅海危機為貨櫃航運市場帶來新變數,為規避葉門胡塞武裝組織襲擊,船舶不得不繞道好望角,極大消耗可用船舶運。他說,突如其來的挑戰,讓貨櫃航運公司不得不緊急調配資源,以滿足全球貨運需求,而貨櫃市場貨運量在過去幾個月明顯增加,也為赫伯羅德帶來正面樂觀的氛圍。

然而詹森也表示,不排除新船加入可能會導導致貨櫃航運業進入運能過剩的過渡期,但這並不代表會出現一段時期的運能過剩,這與二○○八至二○○九年金融危機後的市場崩潰完全不同。

Jansen指出,目前紅海地區危機,導致船舶需求旺盛,使得航運公司不得不全力調配所有可用船隻,以確保全球供應鏈正常運轉。他強調,假使未投資新船,將無法因應這樣的局面,因此以這個角度觀察是正面積極的。

他表示,新船訂單激增仍引發航運業內外廣泛關注,在疫情期間,繁榮的運費市場促使船東與航運公司大量訂購新船,尤其是在亞洲造船廠,龐大的訂單量占去大部分造船產能。

展望未來,Jansen認為,全球貨運量成長超出預期,預計今年成長率可能達到四%甚至更高。他預測,許多在疫情期間由於高運費而被保留下來的老舊貨櫃船,將在不久將來因不再具備經濟效益而被加速淘汰,尤其是在歐盟碳排放交易體系(EUETS)實施後。

Jansen指出,過去幾年由於航運市場急需每一艘船,導致報廢被延後,隨著環境法規生效,未來將有更多船舶被淘汰。他認為,擁有一定運能實際上是有利的,尤其是在紅海危機緩解、蘇伊士運河重新開放後,市場供需關係仍將面臨難以預測的挑戰。在這樣大環境下,航運公司需維持足夠靈活性,以因應未來不確定性。

據Alphaliner在七月一日至八月十二日期間資料顯示,全球航運公司總計訂購七十五艘新船,總載櫃量超過一百一十萬TEU。業內人士提醒,這份資料顯示,航運市場可能面臨供需失衡的風險。

(台灣新生報航運版20240823)