達飛海運（CMA CGM）日前宣布將於8月15日起更新其印度－美洲航線服務INDAMEX（India America Express），不再與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）聯營。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
INDAMEX航線示意圖。（圖片來源：CMA CGM）
達飛海運表示，該航線將使用11艘自有船舶進行週班服務，並將使用達飛海運在紐約的專用碼頭，全年52週提供專用泊位和全優先權。這項特別措施將確保該公司在需求旺盛的路線上維持運力，並調整服務以幫助緩解供應鏈壓力。
INDAMEX航線將以好望角為中途點，每77天進行一次來回航程，途經以下港口：卡西姆港、那瓦舍瓦、孟德拉、紐約、諾福克、薩凡納、查爾斯頓，然後返回印度次大陸。該航線首航將由APL SOUTHAMPTON號於2024年8月15日從卡西姆港出發。
據國外媒體報導，東方海外（OOCL）提供了2艘船舶，中遠海運（COSCO）則通過有限的艙位租賃進行聯運。中遠海運成功從達飛海運談判到額外的艙位，以便在沒有提供船舶的情況下從那瓦舍瓦和孟德拉裝貨。中遠海運每週獲得550TEU的艙位，這一數量是之前200TEU的2倍。
此外，達飛海運已開放更新的INDAMEX航次，計畫在8月下半月接受艙位預訂。然而，根據行業消息來源，截至8月上半月，前往北美的主要直達航線艙位仍然非常緊張。
有消息表示，未來幾週印度至北美的貿易流量將面臨挑戰，設備和船舶艙位非常緊張，運價快速上升，這種情況在8月下旬之前不會有所改變。部分原因是航運公司正在重新調整其每週服務，這對供應鏈產生了壓力。
地中海航運（MSC）自8月1日起實施每個貨櫃2,000美元的綜合費率附加費（GRI），並計畫從8月12日起再次上調相同金額。
標普全球普氏（S&P Global Platts）在7月25日時估算印度至美國東岸的即期運價為10,750美元／FEU，較前一週上漲8%，並較6週前的2,000美元／FEU大幅增長。
有觀點認為，達飛海運此次的航線調整可能與馬士基（Maersk）和赫伯羅德即將組成的雙子聯盟（Gemini Cooperation）有關，該聯盟的成立可能對現有的市場結構產生影響，促使其他公司進行戰略調整以保持競爭力。
（航貿週刊202432期）
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