Xeneta：貨櫃航運運價即將達頂峰

海運貨櫃運輸市場的劇烈上漲正在達到頂峰，根據Xeneta於7月15日發布的數據顯示，從遠東到美國東海岸的平均即期運費上漲了3.7%，達到10,045美元／FEU，而到美國西海岸的即期運費上漲了2.0%，達到8,045美元／FEU。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]

儘管自4月底以來，這些航線的即期運費上漲了近150%，但最新的3.7%和2.0%的增幅相對7月1日的22%（到美國東海岸）和12%（到美國西海岸）顯著放緩。Xeneta資深航運分析師斯托斯博爾（Emily Stausbøll）指出，部分海運貨櫃承運商在7月中旬仍在推動即期運費上漲，但首次有一些承運商開始提供較低的即期運費。

根據Xeneta的市場中高即期運費數據顯示，市場上第75百分位的託運人支付的即期運費在7月幾乎保持平穩，這表明市場高端不再螺旋上升。斯托斯博爾說，平穩的市場中高運費意味著越來越多的託運人和貨運代理不再覺得需要支付市場高端的即期運費來確保貨櫃運輸。

從遠東到北歐和地中海的去程航線的是市場即期運價也達到峰值，7月15日的平均即期運費分別上漲了4.7%和3.5%，達到8,480美元／FEU和8,150美元／FEU。這些增幅低於7月1日的17%和10%。

Xeneta指出，港口擁堵正在緩解，更多的海運貨櫃運力變得可用，並且早些時候的進口前置看起來將意味著傳統第3季旺季將比預期更加平淡。然而，自去年12月中旬以來，從遠東到美國西海岸的即期運費上漲了近400%，到美國東海岸上漲了超過300%，到北歐上漲了455%，託運人仍在支付大幅上漲的成本。這顯示了儘管即期運費開始穩定甚至下降，託運人仍在支付高昂的運費成本，此外，尚未完全解決的港口壅塞問題、運力供應的不穩定性和全球貿易環境的不確定（如貿易政策變化、地緣政治風險）也是託運人要繼續面對的挑戰。

2024年市場激增的根本原因是紅海的衝突，大多數貨櫃船仍繞道好望角航行，除非大量貨櫃船重返蘇伊士運河，否則情況無法完全解決，這在目前看來是不太可能的。