【記者周家仰／台北報導】
第七十屆航海節籌備會十日中午於台北凱薩大飯店舉辦記者座談，中華民國船務代理商業同業公會全國聯合會理事長黃啟洋，就「今年航運發展」，提出「一個願景，二個隱憂」，願景是航運產業如能結合AI技術，為航運開啟另一片天地，不會只是夢想；「二個隱憂」是提醒，航運業如何更積極走向碳中和及航運需要政府關愛眼神。
黃理事長指出，沒有人預測到二○二○年至二○二二年間因疫情封鎖卻推升航運巨浪；二○二四年第四季到現在，因紅海危機及巴拿馬運河航道壅塞另一波高潮逐漸醞釀，這也完全跌破所有專家的眼鏡。
黃理事長提出願景是，AI的開發及未來廣泛運用，絕對是二○二四年最熱門話題之一，這也讓以往討論航運業務執行須科技化、數位化顯得不符合時代發展需求。他表示，台灣是AI中樞晶片製造的中心，又是AI發展重鎮，運用AI開發、執行航運業務，理應得心順手，甚至能引領風潮，作為全球航運指標，發展方向正確不僅只有船舶航行運作受惠，其他相關項目，如引航作業、港區船舶進出安全監控、碼頭作業、港代申報單證審核及相關文件製作，甚至碼頭堆場物流作業配置進行，若能結合AI技術，為航運開啟另一片天地，應不會僅是夢想。從高雄第七貨櫃中心開始全面自動化，到航運業務結合AI成熟運用，漫長路上，政府政策協助，學術及研究單位投入開發，及AI業者實體製作產品配合運用，缺一不可。
提到碳中和環保議題，黃理事長說明，在國際社會二○五○年淨零碳排目標下，已完全無法滿足需求，碳中和議題讓碳費從概念化為鈔票，讓二氧化碳排放量占全球約三％海運業首當其衝，如何兼顧減碳與維護競爭力，已是全世界航運業被迫須面對的議題。他認為，航運相關產業諸如港口、碼頭、陸運、物流、倉儲等看來無法置身事外，除須朝向減碳目標，更需積極規劃是否有可能產生碳權提供航商更大助益，並提高競爭力；反之若無法讓港區及後線物流作業符合炭中和條件，甚至無法提供低碳、永續能源或有效綠色能源補給船舶，勢必成為未來發展隱憂。
談到另一隱憂，黃理事長指出，海洋覆蓋全球超過七十％是國際重要物流運輸，被海洋環繞的台灣，更需航運連結全世界，但政府及社會對航運發展感覺是理所當然，無需特別關懷。當港口業務帶動港區開發後，往往航運須犧牲，以成就都市發展，當航運發展陷入膠著，也難見振興政策突破困境。
黃理事長表示，航運產業對國家貢獻不落人後，但卻被嚴重忽略，航運人才凋零流失，非只有船員嚴重缺乏，陸地上從業人員需求也難以補足。近年科技業當紅，服務業又以金融當道，年輕人對航運多數是陌生。他坦言，一九八○、一九九○年代前，業者可篩選最優秀最頂尖人才投入航運、國際物流，但現在卻難以吸引新血投入。他認為，人才是產業發展根本與產業興衰，可由年輕人投入。航運發展產業推動能見度急需政府重視。
（台灣新生報航運版20240711）
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