【記者周家仰／綜合報導】
根據中國大陸相關單位引述，Linerlytica表示，這波貨櫃市場行情明顯上漲，主要是貿易商集中出貨潮，增加對貨櫃船運能需求；而亞洲部分港口堵塞問題嚴重，限制有效運能釋放，使運能更為緊繃，而紅海危機引發效應，也增加航運市場不確定性，隨著貿易商持續集中出貨與今年第三季旺季到來，今年航運市場可能會出現一個「超長旺季」，運能將持續維持緊張狀態，帶動運價維持在較高水準。
Linerlytica舉例，一千二百TEU以下小型貨櫃船，在過去三個月面臨強勁租賃需求；儘管未來兩個月將有六十萬TEU新船交付，其中可供租賃新船數量有限（不到十艘）。因此該機構預測，所有類型貨櫃船租金仍可能進一步上漲。
營運俄羅斯航線的安福航運（Safetrans Line）近日租賃一家中國大陸福建萬達航運有限公司旗下的「萬興達」輪與「長順錦繡」輪，其中萬興達輪建於一九九七年，租期為六至八個月，日租金為二萬美元；長順錦繡輪則建於二○二三年，運能為二千八百三十八TEU，租期為六至八個月，日租金為二萬六千美元。
新加坡航運公司X-Press Feeders也向中國大陸內貿船公司中谷海運租賃一艘一千九百一十二TEU的「中谷渤海」輪，該輪建於二○一九年租期為三至五個月，日租金為一萬八千美元；中谷海運將一艘建於二○二三年、運能為四千六百三十六TEU貨櫃船「中谷瀋陽」輪租賃給總部位於杜拜近洋線船公司Global Feeder Shipping，租期為六至八個月日租金高達三萬美元。
Linerlytica分析，船舶租金與租期上升，顯示目前船公司租船需求急速成長，與可租賃船舶數量有限，即使原本面對中國大陸境內市場規模較小貨櫃船，也在航運市場找到租賃者。
貨櫃航運市場遭遇前所未有挑戰，運價飆升、運能嚴重不足，Linerlytica表示，部分航線出現爆艙現象，呈現一櫃難求、一艙難求的情況，此一變化使貨櫃船租船費率達到兩年來最高水準。
Linerlytica統計，今年四月共有五十九艘，運能合計三十四萬二千二百TEU的貨櫃船從造船廠交付，創下新船交付數量與單月新增運能最高紀錄。該機構預測，運能短缺可能會持續到今年十月。
（台灣新生報航運版20240603）
RSS訂閱