Xeneta預測2月將迎來紅海危機帶來的運價高峰

自去年12月中旬紅海危機爆發以來，國際海運市場顯著受到影響，尤其在從亞洲到地中海、北歐和美國東海岸的主要航線上。根據海運數據分析平台Xeneta的最新報告，該危機不僅影響了去程貿易，回程貿易的運費也顯示出明顯的上漲趨勢。

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去程貿易，即從製造中心亞洲運送到歐洲和美國的消費者和企業的航線，由於其直接受到紅海危機的影響，運費率的增長速度超出了預期。Xeneta指出，從北歐到遠東的現貨費率從2023年12月31日的422美元／FEU飆升至1月4日的709美元／FEU，增長了68%。同期，地中海到遠東的現貨費率也從706美元／FEU上漲至1,022美元／FEU，增長了45%。

至於從歐洲和美國返回亞洲的回程航線，雖然運費率的上漲速度較慢，但也顯示出了顯著的增長。Xeneta對未來費率的預測顯示，地中海到遠東的現貨費率將在2月初上漲10～20%，而從北歐的費率則預計將增加25～35%。這將是自2022年6月以來，北歐和遠東之間現貨費率首次突破1,000美元／FEU大關，反映出貨運市場的整體壓力。

此外，冷藏貿易也受到紅海危機的影響，從北歐到遠東的40英尺冷藏櫃自今年年初以來價格已從2,000美元上漲至2,500美元。

Xeneta指出，紅海危機造成的主要問題是運力短缺，而非需求增加，這與疫情期間的主要驅動因素不同。貨運費率的飆升可能更多地與市場的預期和心理因素有關，而不僅僅是物理運力的實際短缺。

Xeneta預測，2月可能是此次危機下運費率的高峰，之後可能會有所回落。但無論如何，船公司勢必會尋求在農曆新年需求高峰之前將船隻運回遠東，這將對未來幾個月的運費率走勢會有重要影響。

（航貿週刊202406期）

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