比利時列日機場2023年貨運量下滑

比利時列日機場在2023年的貨運流量有所下降，但客運流量卻實現了增長。這個比利時最繁忙的空運樞紐去年的貨運量略高於100萬噸，比2022年減少了11.8%，當局將結果其歸因於新冠疫情後市場的正常化、經濟狀況疲軟以及聯邦快遞（FedEx）航線網路重組的全面影響。

[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]

（圖片來源：Liege Airport）

回顧2020年和2021年，由於新冠疫情的爆發、電子商務的快速增長以及客運航班的停飛（航空貨運中有50%是通過客機腹部運送），列日機場經歷了50%的增長。而自2022年起，市場便開始逐步回歸常態。

列日機場在2023年的主要統計數據包括：1,005,676噸貨物運送量，較2022年的1,140,060噸下降了11.8%；共迎接了175,606名乘客，較2022年的166,898名增長了5.2%；全年共計33,548次航班動態，較2022年的37,589次下降了10.7%，其中包括23,917次貨運動態，較2022年的27,840次下降了14%。

在2023年的最後一季，列日機場在航班總量方面取得3.5%的增長，貨運航班增長了3.3%。同時，該機場處理的進口貨物噸位增長了2.3%，這暗示著市場正在逐漸恢復。然而受到整體經濟形勢影響，機場處理的出口貨物量呈現下降趨勢。

此外，列日機場的營運模式也在持續轉變中，該機場的夜間航班顯著減少，白天航班則有所增加。2021年時，夜間航班占比接近70%，而到了2023年，這一比例降至略高於30%（大約10,000次夜間航班）。

2022年，聯邦快遞在收購荷蘭天遞快遞（TNT Express）後重組了其歐洲航空網絡，TNT以往以列日為歐洲樞紐，但收購後意味著部分航班將改往聯邦快遞位於巴黎戴高樂機場的主要歐洲樞紐。

列日機場首席執行長約薩特（Laurent Jossart）表示，聯邦快遞在2023年重組其全球運輸網絡，再加上國際經濟形勢的困難（如俄烏戰爭、中國市場的低迷、歐洲的消費支出減少），所有的歐洲貨運機場皆受到挑戰。然而，若與2019年（疫情前）相比，列日機場在2023年的貨運噸位仍實現了11.5%的增長。

約薩特強調，此增長不僅反映了機場成功適應了自2022年4月起對聯邦快遞重組，以及自2022年2月起應對俄烏戰爭爆發後，俄羅斯最大的貨運航空公司空橋貨運航空（AirBridge Cargo）撤離的挑戰。這樣的成績使得列日機場在歐洲機場中獨樹一幟，因為大多數歐洲機場在2019年的貨運數據上普遍呈現落後的情況。

約薩特補充，機場董事會已經通過了一項名為「2040年遠景」的主計畫和商業計畫，預計在未來20年內投資超過5億歐元，將列日機場轉型為一個多模式的交通樞紐。這不僅將使機場在環保方面成為一個標杆，還將為當地社區帶來大量的就業機會。

（航貿週刊202404期）

[/rsc_restrict_content]