大韓航空將於2024年完成收購韓亞航空

大韓航空（Korean Air）預計將在今年內完成對韓亞航空（Asiana Airlines）的收購，儘管這一過程「比預期的要長很多」。大韓航空執行長趙源泰於新年致辭中表示，自2020年11月首次宣布此合併計畫以來，雖然遭遇了新冠疫情期間的航空業動盪，但他對今年完成合併充滿信心。

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（圖片來源：Korean Air）

航空業近期見證了一系列的合併潮，例如德國漢莎航空（Lufthansa）收購了義大利航空公司ITA的41％股份，以及英國航空（British Airways）和西班牙國家航空（Iberia）的母公司國際航空集團（IAG）收購了西班牙歐洲航空（Air Europa）剩下的80％股份。

韓國最大航空公司大韓航空於2020年11月16日時宣布將收購該國規模第2的航空公司韓亞航空，交易金額高達16.2億美元，且預計在收購完成後大韓航空將擠身全球10大航空公司的行列。然而因涉及航線經營權，該併購案必須獲得14國反壟斷機構同意。

2023年3月9日，南韓公正交易委員會決定附條件批准大韓航空收購韓亞航空63.88%的股份。委員會要求2家公司將部分航線的機場時間帶和運輸權轉移給其他航司，並禁止2家公司對各項制度做出不利消費者的變更。

而歐盟委員會於5月表示，收購將導致歐洲和韓國之間的競爭減少，為了獲得歐盟反壟斷機構的批准，韓亞航空董事會在2023年11月2日批准了出售其貨運業務的計畫，以平息歐洲監管機構對於合併後可能影響歐洲和韓國之間航空運輸競爭的擔憂。

根據商用航空資訊網站Airfleets.net的資料，韓亞航空的國際貨運業務覆蓋12個國家、27個城市和25條航線，並占該航空公司總收入的約20％。大韓航空表示，已將其計畫提交給歐洲監管機構，這些計畫還包括終止4條歐洲航線。儘管此次收購計畫已獲得新加坡、英國和中國等多個國家的批准，但在歐盟、美國和日本等主要司法管轄區內仍面臨挑戰。

趙源泰在新年致辭中也提到了短期內可能的「崎嶇之路」，指出了地緣政治風險、供應鏈中斷和經濟前景疲軟等挑戰。他也表示，曾在疫情期間「有利可圖」的貨運業務正在放緩，而客運業務則隨著疫情過度後面臨激烈的行業競爭。

上個月，歐盟監管機構設定了2月底為最後期限，以完成對大韓航空擬收購韓亞航空的方案審核。趙源泰表示，新航空公司的成立將長期成為巨大的成長動力，通過收購韓亞航空，該公司將實現規模經濟，合理地重新安排航班時間，並將閒置的飛機投入新的航點。他強調，這將使客戶能夠擁有更多選擇。

（航貿週刊202403期）

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