巴拿馬運河自1月起將每日通行量增至24艘

巴拿馬運河管理局日前宣布，基於對當前水位狀況的評估和對未來幾個月降雨量的預測，從2024年1月開始，日均通過量將增加至24艘。此舉取代了先前的預測，即2024年2月將維持在每日18艘的通行量。

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（圖片來源：Panama Canal Authority）

目前，每天有22艘船隻通過運河，這一數量包括6艘新巴拿馬型船舶和16艘巴拿馬型船舶，這些安排是對加通湖水位極低狀況的所採取的反應措施，由於「聖嬰現象」引起的乾旱，該湖水位目前正處於歷史最低水平。

2023年10月是巴拿馬運河流域歷史上最乾燥的月份。鑑於此，管理局原本計畫將11月的日均通行量逐步調整為24艘，12月為22艘，2024年1月為20艘，2月為18艘，但後來由於11月的降雨量不像10月那樣嚴重不足，再加上結合節水措施和實施限制措施取得的成果，當局決定自2024年1月起將日均通行量固定在24艘。

此外，巴拿馬運河將限制每個客戶每日預留名額為一個，但對於藉由預約系統競標購買快速通行的船隻例外，這有助於確保更多不同的航運公司都有機會通過運河。當局宣布的新措施將從2024年1月16日起生效，並將持續有效，直至出現需要變更的情況。

根據國外媒體引述，VesselBot的首席執行長兼創始人科莫德羅莫斯（Constantine Komodromos）表示，在2023年10月進入巴拿馬運河2個錨地的船舶數達到高峰，共有404艘船，導致11月錨地的平均等待時間上升至32.55小時，成為全年中等待時間最長的月份。他並指出，長時間的等待使部分船隻選擇改道，因此11月在運河入口等待和通過的船隻總數有所下降。

Xenata首席分析師桑德（Peter Sand）表示，目前每週通過巴拿馬運河的航線有7條，如果這些航線全部改道經蘇伊士運河，則每條航線將需要增加3艘船以維持每週航班；他補充，隨著2條運河可能成為航運瓶頸，貨主原本希望運費下降，但現在可能面臨貨物延遲、成本提高和更大的不確定性。桑德形容這一情況為「慢性災難」，這些因素可能將對全球航運業產生深遠影響。

巴拿馬運河的專家正在密切監測當前的水危機，以便及時調整營運策略，所有這些措施都旨在確保在雨量減少和湖泊水位下降的情況下維持運河正常通行。

（航貿週刊202401期）

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