主要貨櫃航運公司最近宣布了北歐和地中海地區的多次「空白航班」，這些取消計畫從10月初的中國黃金周假期開始，並將持續整個月。
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根據海空運費率基準測試和分析平台Xeneta的資料，3大航運聯盟近期在北歐和地中海地區取消了多次航程。在第38到42週（即9月18日至10月22日）期間，這些取消航程的數量將增加16%，這可能是因為假期季節的影響。
由於現貨價格持續下跌和需求疲軟，特別是在中國黃金周假期之前，受到工廠會短暫關閉的影響，通常這段時間會出現預訂量的激增，但今年不同於以往，需求沒有如預期般增加，海運承運人被迫採取激進措施——增加更多的「空白航班」。
赫伯羅德（Hapag-Lloyd）最近發布了一份客戶通知，表示將在第40週取消多個航班，尤其是前往北歐的FE2、FE3和FE4航線，這些航線使用24,000TEU的貨櫃船，由於預期需求將下降而被取消。在亞洲－地中海貿易部門，THEA聯盟已決定比照2M聯盟和地中海航運（MSC）的獨立服務的做法，在第40週至43週期間對這條路線進行重大的運力削減。
Xeneta分析師表示，各大航運公司會因多種原因取消或調整航班，包括季節性需求變化、貿易不平衡、港口擁塞、勞工爭議、惡劣天氣或其他突發事件，如COVID-19大流行。2021～2022年時，承運人原本因應需求上升而增加了額外的航程，但受到供應鏈問題，這些船舶最終陷入港口的排隊中，導致大量航程被取消。
不過，「空白航班」在防止現貨價格進一步下跌和保持運費在承運人的盈虧平衡點以上方面發揮了至關重要的作用。為了穩定運價及對特定貿易路線施加價格上升的壓力，承運人正在主動調整他們的策略來應對市場條件的變化，今年的空白航班比去年更有組織和計畫性。
Xeneta表示，黃金周期間3大主要航運聯盟在主要貿易路線上的大量取消航程，可能會對在未來1個月從中國到歐洲確保航運空間的貨運人和貨代造成挑戰。
（航貿週刊202338期）
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