ClassNK2023台灣技術研討會 聚焦航運業因應減排新挑戰

【記者陳維強／台北報導】

▲日本海事協會「二○二三台灣技術研討會」台北場，臺灣區總經理河上淳一（左三）與講師群。（圖：日本海事協會提供）

日本海事協會（ClassNK）於台北舉辦的「二○二三台灣技術研討會」中，針對IMO近期議題、IMO溫室氣體減排與替代燃料、歐盟排放交易體系與海事燃料法規、ClassNK溫室氣體排放管理工具更新等航運熱門議題解析精闢。面對溫室氣體（GHG）減排目標，成為航運業關注的焦點及面對的一大挑戰。
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國際海事組織（IMO）加嚴二○五○年溫室氣體（GHG）減排目標，從原先年度排放量至少減排五○％（與二○○八年數值相比），加嚴至二○五○年左右須達到淨零排放，並設定對應階段性目標，二○三○年至少減二○％、二○四○年至少減七○％，另新增二○三○年前國際航線船舶所使用的能源占比，須至少有五％來自零（或接近零），因此溫室氣體排放的技術或燃料，格外引起注意。

國際海事組織（IMO）溫室氣體減排戰略通過的修訂案中，成員國就目標達成共識，到二○三○年實現溫室氣體排放總量與二○○八年相比減排二○％，並爭取減排幅度達到三○％，到二○四○年實現溫室氣體排放總量與二○○八年相比減排七○％，並爭取減排幅度達到八○％。二○二三版溫室氣體戰略修訂案下，無論未來是二○三○年減排二○％還是力爭減排三○％的目標，航運排放都將在二○三二年左右增加排放成本。

本次研討會，日本海事協會臺灣區總經理河上淳一親蒞與會致詞，吸引近百位船公司、船務代理業等出席。

日本海事協會指出，台灣技術研討會旨在提供航運界有關航運、造船、特別是檢驗與船舶管理方面的專門知識，並期望能為台灣航運界發展貢獻心力。

（台灣新生報航運版20230724）

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