加拿大西岸港口罷工 供應鏈再受打擊

（圖片來源：ILWU Canada）

加拿大國際碼頭暨倉儲工會聯盟（ILWU Canada）在與卑詩省海事雇主協會（British Columbia Maritime Employers Association，BCMEA）就新的勞動合約協調未果後，於7月1日發動罷工。

此次罷工影響了加拿大卑詩省港口營運，包括該國最繁忙的溫哥華港和第3繁忙的魯伯特王子港。根據國外媒體報導，每天有超過6.04億美元的貨物通過西岸港口，約占該國貿易貨物流量的4分之1，這些港口是加拿大出口貿易貨物流量總額的的4分之1，是出口該國自然資源和商品以及進口原材料的主要門戶。
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由於碼頭工人不在崗位上無法為船舶卸貨，罷工將導致港口擁堵，擁堵有可能演變為貨物積壓並造成從碼頭提貨的延遲，進一步可能產生逾期費用，而費用最後通常會轉嫁到消費者身上。這種情況讓人再度回想起在疫情期間發生的供應鏈中斷而出現的物流問題和額外成本。

有商業團體在工會宣布罷工後向加拿大政府提出要求，希望政府通過立法強制要求工人們恢復工作，工會則希望政府不要利用強制手段讓工人們回去工作崗位上。

加拿大ILWU主席阿什頓（Rob Ashton）表示，雙方自2月以來便一直就續簽進行談判，以取代於3月底到期的勞動合約，然而「談判桌上已沒有選擇」。他強調，工會距離上次罷工已事隔將近30年，一直以來勞工與資方相安無事，但若BCMEA讓政府代替他們制定這個集體協議，此後勞資雙方將不再和平。

雙方在碼頭自動化、外包契約工的使用以及工人生活成本等問題上意見不一，加拿大政府任命了2名調解人監督及協助討論。而作為對恢復工作立法的呼籲的回應，加拿大勞工部長奧雷根（Seamus O’Regan）在一份聲明中表示，聯邦政府仍會繼續調解，他們認為最好的協議是在談判桌上達成的。

第三方物流公司ITS Logistics的拖運和聯運副總裁布拉希爾（Paul Brashire）表示，由於正值加拿大國慶和美國獨立日的假期，貨櫃處理量本來就比平時來得少，罷工更使船舶完全停止運作。此外，若罷工持續時間過長，復工後為了盡快處理積壓貨櫃，可能會導致芝加哥和底特律的鐵路總站在未來幾周嚴重壅塞。

根據估計，加拿大港口每年處理近2,250億美元的貨物，這些貨物涵蓋了家庭用品、電子產品和服裝等產業，並通過鐵路運輸。根據港口當局的數據，經由溫哥華港口的消費品貿易中，約有15%的貨物是運往或來自美國的，而前往魯伯特王子港的貨櫃進口量中，大約有3分之2運往美國。

（航貿週刊202327期）

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