【記者周家仰／台北報導】
▲全球最大二萬四千TEU級貨櫃輪試靠泊第七貨櫃中心。 （圖：高雄港務分公司提供）
高雄港務分公司表示，高雄港第七貨櫃中心於本（五）月一日起正式啟用，臺灣港務股份有限公司董事長李賢義親赴現場關心櫃場作業情形，視導長榮海運「遠端自動化車機」作業，並至管制區內確認自動化作業進行，確保第七貨櫃中心順利營運。
李董事長強調，第七貨櫃中心為全台首座全自動化貨櫃碼頭，全區採用無人車機、遠端遙控及AI系統，能明顯提升櫃場作業效率，同時創造更優良作業環境，期待長榮海運公司藉由高效能的自動化作業，再創高雄港櫃量新佳績。
高雄港第七貨櫃中心具備五席國內最大貨櫃碼頭（水深負十八公尺、全長二千四百一十五公尺），能供四艘二點四萬TEU超級貨櫃輪同時靠泊，同時採用全國首座廿五排遠端遙控（Re-mote）無人橋式機、全自動化無人門式機、智慧化通關閘口等機具設備經營碼頭前後線，並導入獨立5G系統、光纖、物聯通訊網（IoT）覆蓋全場，搭配長榮海運公司智慧化櫃場作業系統（TOS）及全區即時用電監控系統等人工智慧協調港口運作，是高度自動化、智慧化先進貨櫃中心。
高雄港務分公司表示，一○九年全球爆發新冠肺炎（COVID-19）疫情大流行，在全球人力市場短缺、突發性封港等情況下，造成船舶靠港延滯、碼頭壅塞、貨櫃裝卸作業延誤，多數航運業者雖已將大多數資料及數據數位化，只是在港口運作上缺少人工智能（AI）及全自動化系統輔助，高度仰賴人工作業，導致疫情時代傳統碼頭經營備受極大挑戰。
高雄港務分公司說明，現今疫情已逐漸趨緩，惟就港口長遠發展規劃，全自動數位化經營模式為未來先進港口經營必要轉型。因此，港務公司與長榮海運公司斥資四百零九點五億元（其中，港務公司約二百零三億元，長榮海運約二百零六億元）率先布局，跳脫傳統思維，以不到五年時間，攜手打造國內首座「全自動化貨櫃基地」，更優質與現代化經營環境，讓第七貨櫃中心成為臺灣港群產業升級的示範基地。
李董事長坦言，創新突破的路，並不好走，過程中更經歷疫情大爆發時人力資源嚴重不足，導致工程施工極度艱難等困境，港務公司及其專案、監造團隊台灣世曦顧問公司、宇泰顧問公司等，在與長榮海運公司長達四年多不間斷的會議研商、討論及重大決策，以先進工法、分標策略及同步施工等多元方案克服難題，用最短時間建造第七貨櫃中心，在瞬息萬變的海運市場搶奪先機，成為亞太最具現代化大型貨櫃基地。
（台灣新生報航運版20230508）
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