需求下降運價下滑 亞歐市場每周運力持續減緩

【記者陳維強／台北報導】

運價下滑，亞歐市場近期平均每周運力為四一八五○○TEU左右，較十一月初減少約四·二％，相較八月份每周四五○七五○TEU，同期減少約七·二％。截至十二月二日，上海集裝箱貨運指數（SCFI）下滑五％，第四季迄目前，SCFI平均較同期下降約六八％。德魯里公司預測，隨著貨櫃市場放緩，明年定期貨櫃航商將閒置多達一五○萬TEU的運力，分析師亦提出警告，貨櫃船閒置可能將再次成為普遍現象。

波羅的海航運公會BIMCO近期市場報告指出，貨櫃運輸業轉折點出現在今年九月，二○二二年全球貨櫃吞吐量可能較二○二一年下降約四％。由於全球經濟增長前景疲軟，二○二三年的增長前景亦應有限。BIMCO估計，二○二三年全球船隊將增加近八％，此一運力大幅增加現象，相對也形成供需壓力。

由於需求下降可能將進一步影響運費價格，甚至可能出現全面價格戰，大型船公司會大量縮減運力，市場預估運費價格恐有降至成本範圍內，進一步的整合亦不無可能。

市場根據匯豐銀行一份報告預估，過去四周的每周運價平均跌幅為七·二％，若SCFI繼續下滑，至今年年底可能將回到二○一九年的水平，甚至可能在明年一月底的農曆年淡季期間低於此一水平。

由於貨物需求驟降，從亞洲出發的航線即期運價暴跌，目前跨太平洋至西海岸及亞歐貿易線的現貨運價，低於疫情前水平。

（台灣新生報航運版20221212）