DBJ、NK攜手建立零排放高速船舶融資

【記者陳維強／台北報導】

▲此標誌設計精神代表正航向脫碳（綠色）未來的船舶（圖上）；船舶圖（圖下，Kumiai海運公司提供）

為支持海運業實現脫碳目標，日本政策投資銀行（DBJ）與日本海事協會（ClassNK）宣布攜手建立「零排放高速船舶融資」，並首次向LPG運輸船提供融資評估。

隨著環保法規的日益嚴格，以及考量未來海運業勢必列入碳定價的情形下，DBJ與ClassNK為海運業者建立了一套系統，以合理評估環保船舶的資產價值並與投融資做整合，再藉由雙方的專業知識來創設該方案。

該方案中，ClassNK透過與DBJ聯合開發的綜合評等系統為基礎，從「脫碳、環保性能、創新」的角度對船舶進行評估，DBJ則負責提供投融資服務。

該方案的實例如下：ClassNK對Kumiai海運（Kumiai Navigation（Pte）Ltd）擁有的大型雙燃料動力液化石油氣（LPG）運輸船「CRYSTAL OASIS」（船舶識別碼：9915806）進行評估，並由DBJ提供貸款予Kumiai，以資助其收購。

Kumiai是一家總部位於新加坡的日本船公司，該公司致力實現脫碳目標，並領先其他業者採購雙燃料動力LPG運輸船，該運輸船由川崎重工（KHI）出廠生產建造，是最先進的雙燃料動力大型LPG運輸船，並於二○二二年六月交付予Kumiai。

對該船評估的重點，ClassNK進一步解釋指出：

（1）採用LPG的雙燃料主發動機所產生的硫氧化物（SOx）和二氧化碳（CO2）已大幅降低，且已先於法律規範，達到能源效率設計指數（EEDI）第三階段的要求。EEDI要求新船舶必須按照一致的燃油效率指數進行評估，並達到規定的等級，每種船型依照不同規定，等級越高要求越嚴格，LPG運輸船（一萬五千載重噸以上）的第三階段碳要求與EEDI最初的等級相比，其排放量應降低三○％以上。

（2）配備廢氣再循環系統（EGR）和選擇性催化還原（SCR）系統，使船舶能夠符合氮氧化物（NOx）Tier III的排放規定。

（3）除考慮到防止空氣和海洋污染外，還配備國際公約尚未規定之各種環保先進技術，並獲得ClassNK針對採取優良先進環保措施的船舶所核發的「環境意識」（EA）和「先進環境意識」（a-EA）船級符號。

ClassNK表示，該船的評等為S級，為該方案中的最高等級，這代表其具備極高的脫碳技術、環保性能和創新性，且在環境保護方面投入相當的資金。DBJ和ClassNK將進一步推廣該方案，協助海運業者邁向脫碳轉型，使整體海運業能加速實現脫碳目標。

（台灣新生報航運版20220930）