【記者周家仰／綜合報導】
根據英國線上船舶數據供應商VesselsValue最新預測，價格當紅的新造船價格將在今（二○二二）年第三季結束時降溫，在二○二○年至二○二一年強勢鋼板價格，也將面臨相同情況。該機構認為，所有船型新造訂單量將在二○二三年達到高點。
VesselsValue分析，在今年第二季油輪及散貨船新造船訂單量保持平穩，貨櫃船及氣體船仍有很高新造船需求，但較二○二一年同期有所下降。隨著新造貨櫃船訂單量下降，其他船型需求量成長無法補足貨櫃船需求下降所造成的空缺，由於過去兩年龐大的新造船訂單量，造船廠訂單交付已排到二○二四年，有限造船能力，將使造船廠在訂單談判中保持優勢地位。
針對貨櫃船部分，VesselsValue表示，由於貨櫃、船舶及陸上基礎設施供應混亂，港口持續堵塞，貨櫃船壅堵及收益仍處在前所未有的高點，各國政府採用罰款，以減輕營運效率低的影響。今年春季亞洲至美國貨櫃運量創下新紀錄，美國進口貨物中登陸西海岸的比例更高，可能是港口營運低效率情況正逐漸好轉，但尚未出現結束跡象。
VesselsValue預測今年下半年貨櫃運費仍將保持強勁，不過隨著消費模式正常化（對服務而非商品的需求），運價將在傳統旺季後出現調整。二○二一年貨櫃船需求成長率約十一％，是自二○一○年以來最高水準。該機構預計到二○二五年貨櫃船年平均需求成長率約二點九％。
儘管運量需求成長，但在二○二三年至二○二五年期間，港口堵塞不會如二○二一至二○二二年期間持續影響船舶運輸效率，將形成一個更平衡的航運市場促使船舶租金降低。
在新造船部分，VesselsValue分析，二○二一年新造貨櫃船訂單量達到三百一十萬TEU，創下歷史最高紀錄。面對未來排放法規不確定性，今年四月初新船訂單量占船隊的廿六％，是自二○○八年（上一次高峰）以後的最高水準。
VesselsValue強調，一旦航運市場走向正常化、監管生效，拆船活躍度將提升，隨著大量新船陸續交付，預測二○二三年至二○二五年貨櫃船市場表現將呈現較弱趨勢。
（台灣新生報航運版20220728）
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