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航港局促請航商增加貨櫃供給、提升航線運能

【記者周家仰/台北報導】 
 
交通部航港局表示,今年因疫情影響船舶調度、港口裝卸與運輸作業效率,陸續衍生全球性缺櫃問題,航港局除持續掌握海運運價趨勢及國內貨櫃流通情形,已於本(十二)月一日主動邀集國籍航商座談,請其增加主要國際航線運能,並調度貨櫃優先滿足國內出口商與託運人需求,同時重申依報備運價收費的規定,以穩定我國貨櫃與艙位供給。
航港局表示,國際海運市場為一開放市場,各航商依經營成本、服務內容及市場競爭決定運價。針對部分出口商反映無法即時取得貨櫃,航港局也建立諮詢窗口,扮演出口商與航商間的橋梁,協助商品順利出口,俾兼顧國籍航商國際競爭力與發展下,確保進出口貿易順暢、維持經濟成長動能。
航港局強調,自今年八月中旬起,在疫情趨緩且歐美國家相繼解封後,因工廠復工及消費需求,全球供應鏈陸續回補庫存;又因疫情改變人們生活及消費習慣,帶動防疫物資、健身器材、居家生活及辦公用品等商品需求急遽成長,大量貨物運送需求造成海運市場貨櫃與艙位需求大增,加上全球部分國際主要港口受疫情影響棧埠及陸路運輸作業效率,導致船舶滯港與船期延宕,衝擊航商調度貨櫃與船舶,陸續衍生全球缺櫃與缺艙位問題,也促使國際航線運價全面上揚。
航港局強調,已掌握國內貨櫃流通情形,從今年九月至十月的出口櫃量顯示,我國籍主要航商提供的櫃量,遠高於各外籍航商;另以近期缺櫃較為嚴重的美國航線為例,我國籍航商出口櫃量較去年同期成長廿七%,外籍航商反下降約廿三%,顯示我國商品出口仍以國籍航商為運輸主力。為維持我國進出口貿易動能,航港局於十二月一日主動邀集國籍航商座談,除請航商以調度現有船舶、投入新船及租用船舶等方式增加運能,提供更多艙位外,並給予出口商、託運人合理作業時間下,調節空櫃提領時間,以減少空櫃閒置時間、加速空櫃流通,同時籲請航商優先滿足國內出口商及託運人需求,後續也將持續促請航商研議增加貨櫃供給,以確保出口物品均能及時裝櫃送運。
至運價屬商業行為,目前各國政府均秉持尊重市場機能及自由競爭為原則,尚無特殊限制條件,惟為避免不肖業者藉機哄抬價格,航港局已督促航商應依市場供需合理反映運價,勿藉機調漲,且運費調漲應向貨主及託運人具體公開說明,並遵照公平交易法相關規定,不得有相互約束的聯合行為。
為進一步協助出口商與託運人及時取得貨櫃,航港局就下列議題提供諮詢服務:
一、針對整體性缺櫃問題:由中華民國進出口商業同業公會彙整會員意見予航港局,俾持續與船聯會及航運業者溝通協調,配合國際航運市場變化,並兼顧航業競爭力與發展下,全力協助解決商品出口問題。
二、個別出口商反映問題及櫃場貨櫃提領問題:請航港局各航務中心會同航運業者,充分瞭解出口商意見,設法協助解決;如果屬整體出口產業事項,則請航務中心立即向局反映,統籌協調處理。
三、諮詢聯絡窗口:
(一) 航務組:電話:(○二)八九七八六二九五王小姐。
(二)北部航務中心監理科 電話:(○二)八九七八三五四一林小姐。
(三)中部航務中心監理科 電話:(○四)二三六九○六九七黃先生。
(四)南部航務中心監理科 電話:(○七)二六二○五六二林小姐。
(五)東部航務中心監理科 電話:(○三)八五○九一六○林小姐。
(台灣新生報航運版20201221)