ACP對於超過最大吃水量船隻將要求卸載部分貨物

通知指出，對於超過上述最大吃水量的船隻，將被要求卸載部分貨物，以便順利通過運河。

該項訊息意謂著航行巴拿馬運河之往返美國和中國大陸大型船舶必須減載貨物通過，預期將打擊以兩大經濟體國際航運。

據瞭解，目前通過巴拿馬運河進行運輸的大型船主要來自於美國和中國大陸。去(2018)年該運河上有62.8%的貨物運往或來自美國，美國東岸到亞洲是運河上往來船舶的主要航線，大約有8%從美國墨西哥灣出口的運送農作物的船舶將受到上述新規定的限制。除此之外，巴拿馬運河的其他重要使用者，墨西哥、智利、希臘和日本的大型貨船也可能受到影響。

消息指出，近來的乾旱少雨天氣迫使巴拿馬方面多次對通過新船閘的大型貨船調整吃水深度限制，自上(四)月卅日起，運河的船舶吃水深度限制將從幾個月前的49英尺(14.9米)減為44英尺(13.4米)。將受本次吃水深度限制下調影響的船舶不在少數，這會減少運河的通行費收入，港方預估損失金額可能在1500萬美元左右。

在此之前，2015年底至2016年初，巴拿馬曾因厄爾尼諾現象遭遇百年罕見的大乾旱，當時這條百年國際航道遭受的經濟損失共計4000萬美元。今年的厄爾尼諾現象持續時間較上一次短，但已造成向運河供水的兩處人工水庫-加通湖(Gatun)和阿拉胡埃拉湖(Alajuela)的水位低於正常水準。目前加通湖的水位較理想水位低1.2米，而阿拉胡埃拉湖的水位赤字更高(2.3米)。

（中華日報航運版20190507）