2020限硫新規 威脅航運業？

根據中國大陸航運相關單位表示，國際海事組織（IMO）二○二○年全球限硫新規即將正式實施，新規定將為航運業帶來一個重大威脅，許多航運公司恐將面臨因現金流所帶來的信貸危機，在全球各行各業信貸緊縮，燃料價格帶來的巨大變化同時，恐將為航運業帶來一場信貸風暴。

大陸航運分析師認為，當新規定生效時，多數航運公司首先轉向使用MGO，這將在短時間內導致燃料成本增加，最高達到八十％。對可用信貸及營運資本帶來很大影響，若某一家供應商為特定船運公司提供一千萬美元的信用額度，按照現在計算（高硫油），代表約二萬五千噸燃油。如按照前述油價變化，到明（二○二○）年一月一日以後，除非他們增加信貸需求，否則供應商只能向該船運公司供應約一萬四千噸燃油，此一情況將發生在全球船舶的燃油供應鏈。換句話說，按全球每年約三億噸的銷量，及每噸四百美元的價格計算，以三十天的期間為基礎計算，整個市場需約一百億美元的信貸額度。

分析師認為，若從二○二○年起燃油價格平均上升五十％，代表整體市場需再找到五十億美元的信貸額度，即使有錯誤因素的考慮，能看出船燃供應行業只好選擇更為龐大的額外信貸額度，燃油供應商將面臨進一步整合，隨著燃料供應日益複雜及額外信貸額度的要求，在缺乏競爭情況下，將導致航運公司不得不以更高的價格，或更嚴格的付款條件來購買燃油，至於航運公司被要求支付現金購買燃油，也可能是會發生的情況之一，航商應提前思考對策，以妥為因應。