【記者陳維強／台北報導】
萬海航運十二日董事會通過二○二六年第二季財務報告。第二季單季合併營收達四二九億元，歸屬母公司稅後淨利為一一五．三五億元，單季每股盈餘（EPS）四．一一元，較上季增加五一％；累計上半年合併營收為七六五．四一億元，年增六％，稅前淨利新台幣二五九．○二億元，年增一一二％；歸屬母公司稅後淨利一九二．○六億元，年增九六％，上半年EPS達六．八四元。
萬海指出，上半年營運表現，受惠於全球貨櫃運輸需求維持熱絡，第二季營收及獲利皆較第一季及去年同期顯著成長。面對地緣政治衝突、油價高檔震盪及營運成本上升等挑戰，公司持續秉持審慎經營原則與靈活應變策略，展現穩健經營成果，上半年每股盈餘較去年同期幾近倍增，獲利表現亮眼。
展望下半年航運市場，雖中東局勢動盪繼續干擾部分航道，連帶拉高燃油成本，但全球貨櫃航運供需體質依然相當穩健。上海出口集裝箱運價指數（SCFI）最近在高檔徘徊，價格仍大幅高於年初；租船市場也持續熱絡，各船型可供租賃船舶都仍面臨缺船。加上各大港口塞港問題還沒完全解決，後端拖車和物流卡關，讓市場上船舶無法順利運行。在供給成長有限情況下，航運市場供需結構仍相對健康。
隨美國關稅政策確定下來、供應鏈慢慢恢復正常，業界看好第四季節慶備貨與庫存回補需求，市場熱度有望一路增溫，運價跟貨量都有強烈支撐。萬海強調會跟客戶緊密搭配，依市場變化靈活調整航線，掌握市場商機。
航線布局方面，萬海持續深化遠洋與區域航線網路，強化亞洲至北美西岸直達航線、亞洲至東地中海航線，並於亞洲至印度及南美西岸地區進行航線升級，以提升中遠洋航線競爭力及服務密度。近年新一代節能船舶陸續投入營運，除提升船隊效率外，也有助掌握市場需求成長契機，提供更穩定且優質的運輸服務。
船隊規劃方面，萬海二○二六年迄今已有二艘七千TEU及三艘八千七百TEU新船投入中遠洋航線營運，預計九月再接收一艘八千七百TEU新船，同時規劃於第四季出售船隊中三艘五千六百TEU船舶，持續優化船隊結構。
萬海董事會亦通過新造船投資案，將原授權採購之九千二百TEU船舶其中一艘改為一萬一千TEU船舶，並新增訂造六艘一萬一千TEU船舶，進一步提升未來運力及營運競爭力。
展望中長期發展，萬海預計二○二七年至二○三○年間接收四十二艘新船，包含十艘六千TEU船舶、十二艘八千七百TEU船舶、一艘九千二百TEU船舶、七艘一萬一千TEU船舶及十二艘一萬六千TEU大型船舶，整體運力自二○二六年起將增加約四七．五萬TEU。目前萬海已有四十七艘船舶配置岸電設備，後續新造船亦將全面導入節能與環保設備。
針對船隊替代能源選擇，萬海對各類新能源持續進行相關研究，並依據整體產業趨勢與實際效能表現進行綜合評估，做出最適化的配置安排；透過持續推動船隊汰舊換新與結構優化，實踐永續發展目標，提升營運效率與競爭優勢。
碼頭營運方面，因應全球港口自動化及智慧化發展趨勢，萬海持續投入自動化設備與環保電能機具，提升作業效率與服務品質。承租之高雄港第五貨櫃中心七十九至八十一號碼頭已於今年二月啟動第一階段試營運，並將依規劃逐步完成靠泊配置，預計於今年底前正式全面投入營運。
另萬海將自九月起承租營運日本大阪港C9貨櫃碼頭，繼東京大井五號碼頭後，再增添一處日本重要營運據點，進一步強化東北亞區域布局。
（台灣新生報航運版20260813）
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