廣州港南沙港區5期工程已於5月15日全面開工。該工程設計年貨櫃通過能力為670萬TEU，完工後，南沙港區年貨櫃通過能力將達到3,500萬TEU，進一步提高廣州港作為國際航運樞紐的碼頭作業能力與江海聯運承載能力。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
南沙港區5期工程模擬示意圖。（圖片來源：廣州港集團）
南沙港區5期工程位於廣州市南沙區龍穴島南端，地處粵港澳大灣區幾何中心，總投資概算為144.47億元人民幣。工程規劃建設4個20萬噸級貨櫃海輪泊位，並同步配套15個5,000噸級貨櫃駁船泊位及5個工作船泊位，總岸線長度超過3,800公尺。官方資料指出，該工程完工後可全天候靠泊全球超大型貨櫃船，支援遠洋幹線航運需求。
從功能配置來看，南沙港區5期工程採取「東側海輪、西側駁船」的江海聯運布局。工程完工後，將與南沙港區既有20個貨櫃深水泊位，以及南沙國際通用碼頭4個深水泊位聯動，藉此銜接遠洋航運與內河運輸，提高貨櫃轉運與集疏運效率。
在碼頭作業系統方面，南沙5期將以廣州港自主研發的貨櫃碼頭操作系統為核心，結合人工智慧（AI）、大數據（Big Data）與物聯網（IoT）等技術，對應南沙港區江海聯運的集疏運特性。該系統將應用於裝卸作業、水平運輸、堆場管控及閘口通行等流程，並保留後續升級為自動化貨櫃碼頭的技術路線。
本次工程的水域疏浚及陸域前期施工，將由耙吸式挖泥船「浚廣輪」承擔。該船為中交廣航局投資建造，總長198公尺，最大挖深120公尺，最大艙容3.85萬立方公尺，並配置可調節仰角雙艏噴系統，吹距超過12公里，可用於港航疏浚、填海造島、海底隧道建設及海底光纜施工等海洋工程任務。
廣州港集團董事長黃波表示，南沙港區年貨櫃吞吐量已突破2,200萬TEU，外貿貨櫃占比超過60%，並開通200多條定期貨櫃航線，港區功能已從以內貿為主，逐步轉向銜接內外貿貨流的樞紐。隨著南沙港區5期工程開工，以及南沙國際通用碼頭項目持續建設，南沙港區未來將新增合計1,100萬TEU作業能力。
（航貿週刊202620期）
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