【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站引述，德魯里（Drewry）世界貨櫃運價指數（World Container Index, WCI）全球主要東西向航線貨櫃即期運價在黃金週假期期間交易冷清，再度出現溫和下滑，近期綜合運價已連續第十七週下跌，創下自二○二四年一月以來新低。
Drewry分析，受中國黃金週影響，工廠生產及出貨節奏趨緩，不過市場關注焦點轉向紅海局勢最新進展。隨著紅海地區達成停火協議，蘇伊士運河通航前景改善，市場預期全球航運可望逐步恢復常態。但馬士基（Maersk）股價在消息公布後下挫，創下三個月新低。
WCI顯示，鹿特丹－上海航線每四十呎貨櫃運價週減二％，報收一千五百七十七美元，較去年同期減少五十六％；上海－熱那亞（Genoa）航線則下跌一％，報收一千七百九十三美元，較去年同期下滑五十三％。此為亞歐航線連續第九週下跌，迫使多家船公司宣布自十月十五日起調整FAK（自由運費）新價格。
法國達飛（CMA CGM）宣布，將與地中海航運（MSC）及赫伯羅德（Hapag-Lloyd）同步調漲亞洲－地中海航線運價，亞洲－西地中海每二十呎貨櫃二千三百美元、四十呎貨櫃二千九百美元；亞得里亞海各港口分別為二千五百與三千一百美元；東地中海航點則為一千九百與二千九百美元。業內人士指出，船公司同步削減航班（blank sailing），預料十月運力將趨緊，假期後中國工廠復工情況將左右運價走勢。
跨太平洋航線方面，上海－洛杉磯航線每四十呎貨櫃報二千一百七十六美元，較前一週跌一％，較去年同期減五十七％；上海－紐約航線則持平於三千一百八十九美元。
Freightos首席分析師Judah Levine指出，黃金週結束與旺季消退後，亞歐與跨太平洋航線需求短期內仍將疲軟，運價可能持續低迷至年底。不過，歐洲北部港口出現勞工罷工，包括鹿特丹綁紮工人（lashing operatives）四十八小時罷工，及安特衛普（Antwerp）與澤布呂赫（Zeebrugge）領港抗議行動，恐導致區域壅塞，若與新一波FAK調漲事件相加，短期內也許將推升運價。
（台灣新生報航運版20251014）
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