人工智慧（AI）正快速改變全球經濟，貨櫃航運也被視為下一個受影響的產業。隨著科技進步和資金湧入，業界普遍認為AI將推動航運營運模式進入新時代。
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據國外媒體報導，AI的顛覆性力量已在其他行業展現。亞馬遜（Amazon）執行長於2025年6月表示，公司未來將需要更少員工，但不會影響營收成長；福特（Ford）執行長在7月則預估，AI可能取代一半的白領工作；科技研究公司顧能（Gartner）在8月5日股價大跌30%，創下26年來單日最大跌幅，市場認為其商業模式恐難抵禦AI衝擊；廣告公司WPP截至9月4日股價下跌近50%，同樣因創意服務可能被AI取代。這些案例顯示，AI不僅將改變勞動力需求，更會顛覆整個產業運作模式。
航運產業同樣面臨深刻影響。長期以來，航商仰賴技術投資降低成本，例如自2008至2009年金融危機後普遍推行的慢速航行（Slow Steaming），以及疫情前已成為常態的「停航」（Blank Sailing）。新冠疫情後的市場動盪更讓航商意識到，利潤並非來自船舶準時，而是來自系統被打亂所造成的運能收縮，例如港口壅塞或繞行南非避開紅海。根據航運分析師麥考恩（John McCown）的數據，貨櫃航運公司在2020年至2023年間獲利超過4,000億美元，遠高於1956年至2020年間全產業的累積利潤。
然而，隨著運力快速增加，市場預期未來幾年航商將面臨嚴峻挑戰。摩根大通（JPMorgan）近期預測，因「供給嚴重過剩」，航商恐將出現大幅虧損。在此背景下，AI被視為可能的突破口。若能將航商完整的營運資料庫持續導入AI模型，包括船舶位置、航速、燃油消耗、貨櫃分布、合約與運價等，AI即可模擬並優化航網配置，以最大化利潤。谷歌（Google）於2024年推出的「Shipping Network Design API」便宣稱，能讓貨櫃公司利潤翻倍，貨量增加13%，同時減少15%的船舶需求。
達飛海運（CMA CGM）於2025年4月宣布與Mistral AI合作，投資1億歐元，董事長薩德（Rodolphe Saade）表示將「透過人工智慧改造達飛海運」。在過去高度依賴人際關係的航運業，將關鍵決策交由AI主導，顯然是一次大膽的嘗試，但航商在面臨市場壓力之下正逐漸展現接受新技術的意願。
AI的影響也延伸至物流科技與新創領域。2025年9月4日，工作流程自動化供應商Augment完成8,500萬美元募資，用於擴展多式聯運（Multimodal）AI代理工具，並整合至運輸管理系統（TMS）。同月3日，另一家新創公司Happy Robot獲得4,400萬美元投資，計畫開發針對貨運經紀人的AI應用，涵蓋預約排程、銷售支援與帳款催收。2家公司合計獲得1.29億美元資金，顯示投資人看好AI在物流與貨運業的應用前景。
包括DHL、Ryder與Werner在內的超過70家企業已成為Happy Robot的客戶。Augment則強調，物流涉及數百萬個決策，AI能協助自動化執行繁瑣作業，讓人力專注於策略性與例外性的工作。這些新創的發展，代表AI正在從航商到供應鏈技術供應商之間全面滲透，逐步改變產業生態。
（航貿週刊202536期）
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