市場運價暴跌船公司採行運能控制措施救市

記者李錫銘／台北報導

近期貨櫃船運市場運價暴跌，德魯里（Drewry）消息稱，全球主要航線未來五週預計取消47個航次，船公司不得不採行運能控制措施救市。

消息指出，即日起至下(四)月13日，主要的東西向主航線-跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線宣佈取消47個航次，取消航次總數佔計畫715個航次的6％，其中43％將在跨太平洋東向航線上，30％在亞洲-北歐和地中海航線上，27％在跨大西洋西向航線上。

截至本(三)月六日，德魯里世界貨櫃運價指數（WCI）綜合指數比前週下滑3%至$2,541/FEU，比去(2024)年同期則大降23%。

據瞭解，包括地中海航運(MSC)及主要航運聯盟通過取消航次、延遲新服務以減少運能試圖緩解運價跌勢，然而需求疲軟與運能過剩的雙重壓力削弱了這些措施的有效性。估算四月全球運能預計較二月增加31%，疊加“提前出貨潮”結束及蘇伊士運河通行潛在恢復，運價下滑趨勢可能延續，船公司在此之前提出的漲價計畫已延遲實施，短期內進一步調漲的可能性較低。

上海出口貨櫃運價指數（SCFI）顯示，截至本月七日，SCFI已從年初的2505.17點驟降42.67%至1436.30點，主要貿易航線運價呈現斷崖式下跌，其中美西、美東與南美線分別暴跌54.12%、48.13%和45%-54%，創下近年罕見跌幅。

面對市場劇烈震盪，全球主要航運公司緊急啟動聯合救市，Drewry統計，未來五週內歐美主航線將削減6.6%運能，涉及47個預定航次取消。MSC率先調整佈局，不僅退出跨太平洋航線，更將旗下2.4萬TEU級超大型貨櫃箱船調離亞歐幹線，轉投地中海與西非市場。

Linerlytica報告亦顯示，航運聯盟正在延遲新航線佈局，原定本月啟航的海洋聯盟亞歐新航線緩實施，Premier聯盟兩條太平洋新航線也延至五月後。MDS Transmodal數據顯示，本月份太平洋航線運力縮減5%，總量減少8.1萬TEU，但比去年同期仍增長16%，業界士認為這可能是大規模運能調整的前奏。物流通。

（中華日報航運版20250314）