記者陳瓊如／台北報導
全國船代會理事長黃啟洋（左三）、監事會召集人賴柏涵（左四）、內政部移民署國境事務大隊基隆港隊副隊長王清泉（左二）、台灣省船代會聯合會理事長林正義（右四）、臺中市船代會理事長陳益民（右一）、基隆市船代會理事長鄭梓建（右二）、高雄市船代會常務理事吳佳典（右三）、全國船代會秘書長書長包嘉源（左一）。（全國船代會提供）
中華國船務代理公會全國聯合會（以下簡稱全國船代會）3月6日下午於基隆市基隆港海產樓舉行第12屆第8次理監事會議，此次會議由台灣省船務代理公會聯合會與基隆市船務代理公會提供場地及行政支援，會後宴請全體理監事，並致贈送伴手禮。本次會議由全國船代會理事長黃啟洋主持，會中由秘書長包嘉源就過去三個月以來會務發展及理監事關心的重要議題提出報告。會中也通過全國船代會112年度的工作報告、收支決算及下次(第12屆第3次)會員大代表名冊。
黃理事長致詞時，針對剛通過環評的台電基隆四接工程表示，LNG的供應是未來船舶新能源轉型階段最重要的替代燃料，有關LNG接收站的設立，及加注站提供船舶加注，對於港埠發展是相當重要的事。由於基隆港區碼頭過於集中，接收站建立後，港區安全格外重要。黃理事長呼籲有關當局對於港區航運的安全必須預先規劃，但是相對的，若在安全管制下犧牲太多港區作業的順暢，對於基隆的發展必定得不償失。故有關加注站的設立，其安全管制必定重要。黃理事長呼籲主管機關對於未來運作狀況所發生的應變措施，必須也要有完善的規劃。而且基隆港區碼頭集中，因此狀況發生若造成港區所有作業被迫停頓，恐怕面對得災難將遠超過北部航運市場可以轉移及承受的範圍。
會議中理監事熱烈發言，其中針對理監事詢問基隆港四接工程完工後，在船東方面會有什麼影響及付出一事，台灣省船務代理公會聯合會林正義理事長發言表示，其曾在基隆市議會童議長所召集之基隆港航界與台電總經理等在議長室開協商會時指出，如四接工程完工後，現行領港登輪的地點勢必外移，此將增加引水費及汽艇使用費每年全港約需8千萬元。當時台電總經理口頭答應他們要負擔，林理事長呼籲台電屆時不要忘記此項承諾。另外，林理事長也提到基隆港貨櫃船靠泊西25及26碼頭時需使用兩艘拖船，以往港務公司給予優惠僅以一艘計收。但從今年起以兩艘計收，之後每三個月再以優惠獎勵金的方式退費一艘優惠。唯此獎勵金的預算有額度限制，若接近年底時已用畢時則無法退費，林理事長呼籲基隆港務分公司要妥善處理，屆時不要再有所限制。
在航政管理方面，黃理事長表示我代理業為申辦船舶代理業務，必須熟悉航政相關法規，引導國外船東進行台灣業務，此為代理業的責任，也是屬於船務代理專業的一部分，但目前有關代理陸籍船舶的審核緩慢，讓代理業者無所適從，也無法向船東作明確的解釋，黃理事長期盼有關機關未來能採行較為緩和及簡易的方式進行審查。
另外，黃啟洋理事長指出，台中港相關的風電業務即將往北展開北部風場之規劃及作業，台中港的經驗可循，希望有關機關對於北部航道順暢，務必審慎考量。
最近全國船代會的會員頻頻反映高雄碼頭散雜貨船泊裝卸的問題長時期未能解決，有關裝卸責任、碼頭堆存、以及港邊拖車運送至倉庫費用問題，糾紛不停有異於一般國際認知的規則，此讓代理業者經常無法向國外船東解釋清楚。黃理事長對此也期盼台灣港務公司能有一全面的檢討與改進。
黃理事長同時指出，目前航運界進行的綠能減碳及碳權交易，未來極可能是航運業務推動之中重要的一環，對於AI自動化將是航運轉型突破的契機。黃理事長對於航港局推動的 「數位轉型與海運的淨零轉型」，希望不僅僅是口號，企盼能有具體行動來帶領所有相關的業者開發，此是台灣航運發展令人期待的項目。
（中華日報航運版20250310）
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