【記者周家仰／綜合報導】
根據中國大陸相關單位表示，對於未來貨櫃運輸市場情況，航運業人士認為，過去第一季是傳統航運淡季，航交所發布運價指數短期內仍呈現下跌趨勢，第二季隨著節後工廠生產逐漸恢復，運價可望出現回升趨勢，但出現暴漲機率可能偏低。
航運分析師指出，由於近期多家航運公司宣布，今（二○二五）年三月貨櫃運價上漲，引發市場廣泛關注。受此影響，集運指數（歐線）期貨主力合約延續之前上漲行情，一個月內收盤價漲幅超過六十％。
分析師表示，歐線集運指數期貨主力合約，從一月十六日收盤一千二百四十點二相對低點，漲到二月十七日二千零一十點八，漲幅達到六十二點一四％。近期多家航運公司紛紛發布漲價訊息，例如馬士基航運（APM―Maersk）承運的上海至鹿特丹航線，二月下旬四十英呎貨櫃報價為二千二百九十一美元，而三月六日報價就上漲至四千美元。
業內人士認為，長約談判即將開啟，近期航運公司發布漲價訊息，並不令人感到意外，但未來實際運價能否達到航運公司預期，仍有待觀察。
分析師認為，這樣的預測是否能具體實現，要觀察二月最後一到兩週成交情況。假使二月下旬成交沒有明顯回暖，維持偏淡季情況，則航運公司可能會在三月份下調，例如從四千美元先調整到三千五百美元，甚至再到三千美元。
中國大陸某貨代企業則表示，他們對提價仍有一定接受度，因此確實具有上漲因素，包括個人、客戶意見，尤其是農曆春節以後，訂單量、詢價、需求都明顯上升。部分消息傳出可能會漲到七十％，但這種可能性不大，大約漲三成比較能接受。
分析師指出，今年運價出現像去年持續暴漲機率偏低，預估出口總量較去年可能要高，對運價來說也是一大利多。
（台灣新生報航運版20250225）
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